Ganar velocidad en las rectas es una de las cuestiones cruciales para Aston Martin en una pista que le puede ir mejor que otras de este año
Alonso, este jueves, en el circuito de Montreal.
Fernando Alonso se ha presentado en Canadá con un llamativo bigote, que inmediatamente se ha hecho viral en las redes. El asturiano cree que llegan en mejor posición que en 2024 al trazado de Montreal y espera que los dos primeros puntos logrados hace dos semanas sean el inicio de una remontada para Aston Martin, pero sin desperdiciar nada que pueda ir al coche de 2026, esa es su prioridad.
Una trasera impredecible
“Sí, sin duda está siendo un reto. Probablemente nunca conseguimos el equilibrio perfecto y cuando lo conseguimos, normalmente es en la clasificación, pero luego en carrera los problemas se hacen más evidentes. Y sí, desafortunadamente perdimos la oportunidad de puntuar en Imola y Mónaco. Tuvimos un poco de mala suerte allí. Todo el inicio de temporada ha sido un reto, sin duda, pero sí, creo que lo hemos entendido y ahora conocemos el problema del coche”, dice sobre el diagnóstico del AMR25.
Pero hay un problema: “Obviamente no podemos centrarnos demasiado en resolverlo, porque también tenemos que pensar en el futuro, en el 26 y cosas así. Pero sí, aunque sea demasiado tarde, probablemente intentaremos conseguir una mejor segunda parte del año”, decía con una lectura optimista.
Alude a Ferrari y sus problemas
De nuevo habla sobre lo poco de nuevo que tendrá este coche de aquí hasta el final del año. “Es duro. Más duro que que la situación de algunos de nuestros rivales. Ya sabes, no están contentos porque sólo han acabado tres o cuatro veces en el podio este año y no han ganado ninguna carrera… Nosotros Estamos luchando por salir de la Q1 y a veces me sorprenden las dificultades que parecen tener los demás, pero nos mantenemos unidos, concentrados, Intentamos no perder, digamos, la motivación y luchar por los puntos cada fin de semana y dar lo mejor de nosotros”, dice en lo que parece un pequeño recado para Ferrari, sin nombrarlo.
Mejorar en las rectas
El intentar mejorar la velocidad punta del coche, especialmente en Canadá, también estuvo sobre la mesa, ¿es posible?. “Creo que es una combinación de varios factores. Probablemente la eficiencia no sea la que esperábamos en este coche y el nivel de carga aerodinámica que necesitamos a veces es mayor de lo que nos gustaría, pero para tener algo de agarre en las curvas tenemos que sacrificar las rectas. En la clasificación, obviamente, se activa el DRS y no se penaliza mucho, pero luego en carrera, en las carreras rueda a rueda, sí vemos una pequeña desventaja”, explica.
“Creo que hay, de nuevo, un par de ideas para mejorar el coche de este año sin comprometer el tiempo para el año que viene. Hay un par de complicaciones en el coche de 2025 que tendremos que mantener hasta final de año”, asume sobre su actual monoplaza
Quitar ala en Canadá
¿Es posible descargar el drag del coche para este fin de semana? Depende. Creo que tendremos que hacer pruebas mañana y será una decisión importante aquí en Canadá. Es cierto que se necesita la velocidad punta en las rectas, pero hay que salir de las curvas lo suficientemente rápido para alcanzarla. A veces, los adelantamientos aquí en Montreal no se hacen en el último momento de la frenada, sino en plena recta. Para ello, hay que salir de la curva con el impulso del coche de delante. Será una decisión interesante y esperemos estar en mejor posición que el año pasado”, dice sobre ese intento de ganar punta en las dos rectas consecutivas de este trazado.
Newey, al lado
Una curiosidad de Canadá es que Alonso subió al podio (segundo) en Montreal en 2023 y Adrian Newey también junto al ganador, Max Verstappen y ahora está en su mismo equipo. Parea Fernando se antoja fundamental. “Obviamente, gran parte de la motivación que tenemos para el próximo año se la debemos a él. Creo que con todas las dificultades que hemos tenido este año y los problemas que enfrentamos ahora, tenerlo a bordo y analizar el coche del próximo año nos da la confianza suficiente para esperar con ilusión en 2026. Las expectativas serán altas; será nuevo para todos. Somos optimistas, pero tenemos los pies en la tierra. Sabemos lo lejos que estamos ahora. Incluso si se trata de un cambio de reglamento, necesitamos encontrar de alguna manera un mejor rendimiento en el coche de este año.
Necesitamos ser mejores como equipo. Aunque ahora tenemos un coche rápido, hay un par de áreas en las que debemos seguir mejorando y aprovechar 2025 para abordar todos esos problemas y estar preparados también para él, como equipo”, valoraba.
Hamilton y sus problemas
Y las quejas de Lewis tras Barcelona, aparecieron como tema en la comparecencia. “No creo que haya cambiado mucho la situación para él respecto al año pasado. Con Russell, fue lo mismo, porque había sólo un Mercedes. Al parecer, era un coche complicado de conducir y Russell se sintió un poco más cómodo este año, quizás ahora sea lo mismo. Pero sin conocer el panorama completo, es difícil opinar”, decía como crítica a sus últimas temporadas.
“Pero sabes que Lewis es un piloto tremendo, especialmente en circuitos como este en Canadá. Es capaz de explotar todas sus fortalezas, así que en 24 carreras uno da lo mejor de sí mismo y ahora mismo está pasando por un mal momento, Pero creo que puede revertir la situación bastante bien”, dejaba para cerrar el asunto.
