La primera vez del AMR25 sobre la pista muestra detalles que no se apreciaban en el coche verde durante la presentación en redes sociales
La primera vez del AMR25 sobre la pista muestra detalles que no se apreciaban en el coche verde durante la presentación en redes sociales
Ya es más que un vídeo corto en redes sociales saliendo del box. Y más que un ‘render’ de una presentación a través de redes sociales, alejada de los interminables actos en los que se elogiaba a todo y todos. El Aston Martin AMR25 vive, rueda en la pista de Bahréin (lugar donde se disputarán los tres días de tests y la cuarta cita del Mundial tras Australia, China y Suzuka) y muestra su rugido en los kilómetros de ‘filming day’ -100 por piloto- que disponen Fernando Alonso y Lance Stroll antes de comenzar la campaña. Dicen poco, es evidente. Pero puede ilusionar.
Stroll prueba el AMR25 por primera vez.
Los cambios en el AMR25 son evidentes respecto a su predecesor y en pista ya enseñan más de la presentación en redes sociales. Empiezan desde los novedosos pontones, donde hay nueva refrigeración al cambiar su estructura. También se aprecia en el suelo, muy diferente al del AMR24. Cabe recordar que fue una de las partes que más quebraderos de cabeza reportó, llegando a devolver suelos desarrollados muchos meses atrás a carreras por su escaso rendimiento. Fue significativo aquel entrenamiento en México… con el suelo de Suzuka.
Ese era una misión a cambiar en el equipo británico. “Aprendimos de lo que ocurrió en 2024 y el equipo lo utilizó como fuerza para llegar a esta temporada”, explicó Fernando Alonso. También lo había dejado claro Andy Cowell, jefe de equipo: no volverían a perder el tiempo y para ello llegaron sus nuevas caras al mando. Desde Adrian Newey, que todavía no puede trabajar directamente pero todo dependerá de él, hasta el propio Cowell o Cardile en la gestión aerodinámica.
Aprendimos de lo que ocurrió en 2024 y el equipo lo utilizó como fuerza para llegar a esta temporada
Hay más cambios en el AMR25. Uno de los aspectos más llamativos se aprecia en el cortísimo alerón delantero. Especialmente, hay dos elementos que copan focos. El flap del ala superior, de alta compeljidad. Y la nariz pegada al primer elemento que la forma. Eso sí que se podía descubrir con las proyecciones de la presentación, aunque en pista se descubrirá si su concepto puede con los de McLaren, Ferrari o el de una Mercedes de la que se espera algún cambio mayor.
Stroll entra en box con el AMR25.
La siguiente parte será descubrir donde estará en pista. Ya dejó claro Fernando Alonso que no son temporadas como las de antaño y que los equipos pueden crecer hasta mitad de temporada. Los test no deberían ser tan importantes, algo que a muchos no les entra del todo en el razonamiento por todo lo vivido en el mágico inicio de 2023. Y más en el seno del equipo verde, donde Adrian Newey pisará fuerte.
La base, de momento, promete. A Newey nadie le encasillará para trabajar centrado en el novedoso 2026 o pensando en el actual 2025, y tanto Cowell como Alonso han dejado claro que es un alma libre y se le debe dejar fluir. Las carreras dirán qué esperar.
