Ferrari le prepara varios test previos a su debut: casi tres grandes premios. Ralf y el desafío de batir el récord de su hermano: “No podrá trabajar con los ingenieros como lo hacía Michael”
Lewis Hamilton, temporada 2024 de F1.
Lewis Hamilton es la sensación de la temporada en la F1 con su fichaje por Ferrari, y desde hoy, con 40 años recién cumplidos, el fichaje más veterano desde la era en que Fangio cambiaba de monoplaza una y otra vez para ganar títulos en los ‘early days’ de la F1.
Nadie duda del talento del heptacampeón del mundo, ya en posesión de la mayoría de récords de la F1, superado el centenar de victorias y poles desde que debutara en 2007. La cuestión es si el Hamilton de hoy mismo, superado por George Russell en Mercedes en dos de las tres temporadas que han compartido equipo, podrá escalar la montaña de Ferrari para coronarse por octava vez campeón.
George Russell enseña el casco especial a Lewis Hamilton
“Está aprendiendo a hablar italiano y a integrarse en nuestra forma de ser. Esto será clave para su éxito en Maranello”, comentó el CEO del Gran Circo y ex jefe de Ferrari, Stefano Domenicali. Pero el idioma es solo uno de sus primeros obstáculos.
Michael llegó a Ferrari como actual campeón del mundo y era mucho más joven. Ninguno de estos es el caso de Lewis
Necesitará un coche con posibles, que parece que lo tendrá el actual subcampeón, y derrotar a Charles Leclerc en la supremacía en el equipo si pelean por algo gordo, y habituarse a la cultura latina de Ferrari en la forma de trabajar, pese a la llegada de Fred Vasseur, y hacer el coche suyo cuando el desarrollo se ha hecho, teóricamente, para el monegasco.
De momento Ferrari estudia darle cuatro días de test, o al menos 1.000 kilómetros con monoplazas antiguos, gastando todos los disponibles para esta temporada según el nuevo reglamento, para que se habitúe tanto a la forma de trabajar del equipo, las rutinas y su nuevo equipo de ingenieros. Sí, tiene simulador para clasificación y carrera, pero nada como casi tres grandes premios en pista real, arrancando en la de pruebas del equipo dentro de Maranello, Fiorano, el 19 ó 20 de enero y concluyendo en Montmeló varias jornadas, ya veremos si en el SF-23 de 2023 o en el de 2022, el F1-75. Todo antes de la puesta de largo del 18 de febrero en Londres.
Charles Lelerc y Lewis Hamilton, en un GP de F1
HAMILTON LLEGA ENVUELTO EN DUDAS
El caso es que Hamilton aterriza envuelto en dudas sobre su pico de rendimiento, que no las compran en Ferrari, pero que existen. Y las dudas vienen de su propia casa. “Mucha gente se pregunta, ¿Lewis ya pasó? ¿Su mejor momento está por delante o ya pasó? Su mejor momento podría estar ya pasado con 40 años”, afirma Martin Brundle, ex piloto y ahora comentarista de la Sky.
Otro que ase apunta a la crítica es Eddie Irvine, tachando de “suicida” el fichaje. “Lewis es una persona especialmente agradable. No estoy seguro de que haya mucha gente más agradable en la parrilla que Lewis Hamilton, así que no creo que tenga problemas en ese aspecto. Sin embargo, mi agradecimiento a John Elkann de Ferrari por haber autorizado y firmado ese acuerdo. Fue absolutamente suicida deshacerse de Carlos Sainz”.
Quizás el más directo ha sido Ralf Schumacher, que lo analiza desde la perspectiva de que Lewis pueda lograr ese octavo título que lo separe de su hermano Michael, para coronarle ya como el mejor de todos los tiempos. “¿Vasseur? Simplemente no podrá ayudarlo, como Toto tampoco pudo hacerlo este año, dice en Auto Bild. Ninguno de los dos es responsable del diseño del coche. Conclusión: Lewis debe adaptarse a las características de conducción del coche y no al revés“.
“La mayor diferencia es que, entre muchas otras características, es que Michael pudo trabajar con los ingenieros para desarrollar un coche perfecto para su estilo de conducción. Lewis no puede hacerlo. Nunca antes había conseguido hacer esto, si escuchamos atentamente lo que dicen los técnicos de Mercedes. Toto Wolff recalcó más de una vez que el piloto debe acelerar y los ingenieros deben desarrollar el coche. Pero también dijo esto porque aparentemente sus pilotos no pudieron dar la información correcta” afirma con la lengua claramente afilada.
Y concluye con un aviso: “Michael era completamente diferente. Siempre dio indicaciones a sus confidentes como Ross Brawn y Jean Todt. Esto complica aún más las cosas para Lewis: porque Charles Leclerc es el punto de referencia. Todos en el equipo lo conocen. Para Lewis, todo en Ferrari es nuevo. Además, Michael llegó a Ferrari como actual campeón del mundo y era mucho más joven. Ninguno de estos es el caso de Lewis”.
