Impresionante puesta en escena de del monegasco, dejando a Hamilton a 0,4 segundos. Los españoles apenas mejoraron con los blandos
Marco Canseco, enviado especial de MARCA a Melbourne, analiza el primer viernes de entrenamientos libres
Charles Leclerc, Oscar Piastri y Lando Norris. Ese parece el primer dibujo fiable de lo que puede ser la primera batalla del año en la F1, la del Gran Premio de Australia que abre la temporada. El monegasco estuvo súper, como el primer día de los test de Bahréin, donde en días posteriores le bajaron el grifo para no dar muchas más pistas.
Pero el SF-25 parece un coche óptimo a una vuelta, algo que le puede dar a alguien como Charles, el mejor calificador de la actualidad, muchos triunfos este año. Los que daban a Mercedes tercer coche por delante de Ferrari se equivocaban de pleno. Sin frío, ya no es lo mismo para los de la estrella, al menos con los 40 grados que había en el asfalto este viernes.
Charles Leclerc, volendo en los Libres 2 del GP de Australia 2025.
Los que veían a Hamilton en dificultades respecto a Leclerc sí parece que acertaban, pues a cada vuelta buena de Lewis aparecía de nuevo el ’16’ para sacarlo de rueda. Fueron 0,6 segundos en los Libres 1 y 0,4 en los Libres 2, aunque el heptacampeón irá progresando, evidentemente pues tiene margen de mejora con un equipo nuevo y el motor distinto al que se ha tenido que adaptar corriendo. No está tan mal para él, siendo el primer día.
Sainz no mejoró con el blando
Hay unas cuantas lecturas más como la posición de los españoles. Carlos Sainz era tercero con el neumático medio inicial y luego no mejoró ese tiempo con el blando. Parece que no encontró una vuelta limpia o que sobrecalienta ese compuesto, lo que no sería una buena noticia. El madrileño ha terminado undécimo, con el mismo tiempo exacto, 1:17.302 que su compañero de equipo Alex Albon que sí mejoró con las gomas de la banda roja. De momento, la cautela se impone, pero no parece la posición real del Williams para la parrilla de mañana.
Alonso, con tráfico
Para Fernando Alonso, el 13º final tampoco representa su realidad, pues tuvo una vuelta terrible en cuanto a tráfico y no pudo mejorar lo que valía el coche. Mirando el 10º de Stroll, se puede calcular que el asturiano podría haber estado sensiblemente por delante. Siguen las cábalas y las dudas respecto a Aston Martin, pero no están tan mal como se comentaba después de las pruebas invernales.
Hubo otras lecturas, como ver a los Racing Bulls de Tsunoda, cuarto y Hadjar sexto, ambos por delante de Max Verstappen (7º) y Liam Lawson (17º). Eso no ha pasado nunca en la F1 y difícilmente va a pasar que el filial supera al equipo matriz. Tampoco es representativo de lo que puede suceder.
Como no lo es ver a los Mercedes a como décimo y decimosexto. Eso sí con Antonelli muy lejos de nuevo de Russell, cuando hasta aquí sólo se han hablado maravillas que los resultados de F2 no respaldaron el año pasado. Es muy pronto para hacer valoraciones, aún y hay que esperar al domingo.
Libres 2, GP de Australia 2025
1º C. Leclerc Ferrari 1’16″439 26
2º O. Piastri McLaren 1’16″563 +00″124 25
3º L. Norris McLaren 1’16″580 +00″141 25
4º Y. Tsunoda Racing Bulls 1’16″784 +00″345 24
5º L. Hamilton Ferrari 1’16″859 +00″420 26
6º I. Hadjar Racing Bulls 1’17″019 +00″580 26
7º M. Verstappen Red Bull 1’17″063 +00″624 17
8º N. Hulkenberg Kick Sauber 1’17″161 +00″722 19
9º L. Stroll Aston Martin 1’17″279 +00″840 23
10º G. Russell Mercedes 1’17″282 +00″843 25
11º Carlos Sainz Williams 1’17″302 +00″863 23
12º A. Albon Williams 1’17″302 +00″863 25
13º Fernando Alonso Aston Martin 1’17″330 +00″891 23
14º J. Doohan Alpine 1’17″394 +00″955 26
15º P. Gasly Alpine 1’17″493 +01″054 26
16º K. Antonelli Mercedes 1’17″634 +01″195 27
17º L. Lawson Red Bull 1’17″640 +01″201 25
18º G. Bortoleto Kick Sauber 1’17″847 +01″408 24
19º E. Ocon Haas 1’18″034 +01″595 27
20º O. Bearman Haas 55’55″555 +54’39″116
Leclerc y Hamilton, arriba
Con el primer juego de neumáticos, medio para casi todos y duro para los dos Mercedes, Los Ferrari de Leclerc y Hamilton emergieron en el último momento, aunque con una muy buena brecha a favor del primero.
Carlos Sainz seguía asomando por la cabeza, como tercero, confirmando que podría estar en posiciones no pensadas y Alonso era 12º con ese compuesto amarillo, el C4 de Pirelli.
Tras el primer juego de neumáticos:
1º C. Leclerc Ferrari 1’16″794 10
2º L. Hamilton Ferrari 1’17″194 +00″400 10
3º Carlos Sainz Williams 1’17″302 +00″508 8
4º G. Russell Mercedes 1’17″303 +00″509 7
5º L. Norris McLaren 1’17″475 +00″681 8
6º O. Piastri McLaren 1’17″495 +00″701 8
7º A. Albon Williams 1’17″648 +00″854 8
8º Y. Tsunoda Racing Bulls 1’17″650 +00″856 6
9º I. Hadjar Racing Bulls 1’17″841 +01″047 9
10º J. Doohan Alpine 1’17″851 +01″057 9
11º M. Verstappen Red Bull 1’17″893 +01″099 5
12º Fernando Alonso Aston Martin 1’18″161 +01″367 5
13º L. Stroll Aston Martin 1’18″246 +01″452 5
14º K. Antonelli Mercedes 1’18″280 +01″486 8
15º P. Gasly Alpine 1’18″499 +01″705 8
16º E. Ocon Haas 1’18″673 +01″879 9
17º G. Bortoleto Kick Sauber 1’18″706 +01″912 9
18º L. Lawson Red Bull 1’18″729 +01″935 7
19º N. Hulkenberg Kick Sauber 1’18″846 +02″052 5
20º O. Bearman Haas, sin tiempo (no reparado)