Los italianos defienden que su coche no ganó prestaciones por la irregularidad en el alerón trasero
El Ferrari #50 de Miguel Molina, durante la disputa de las 24 Horas de Le Mans 2025
Apenas unas horas después de la publicación de la sanción por la que los comisarios de la FIA descalificaban al Ferrari #50 (el de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen) de las 24 Horas de Le Mans, el equipo italiano se ha manifestado públicamente sobre la decisión con un comunicado.
En él no se hace mención expresa alguna a una posible apelación y sólo se refiere al futuro de esta manera: “Ferrari trabajará ahora en las siguientes rondas de una temproada que volverá a los focos en julio, en Brasil”. Por lo que se deduce que no habrá apelación a la sanción al reconocer, además que la causa era tal cual la FIA la anunció en su comunicado.
“Durante la última parada en boxes del #50, a las 15:23 del domingo, un mecánico del equipo descu biró que uno de los pernos del soporte central del alerón trasero se había desprendido“, reza el cominucado del equipo italiano.
“Por el diseño del elemento, la ausencia de uno o más de estos componentes no compromete la seguridad del coche de ningún modo”, se defiende la Scuderia. “La perdida posterior del resto de pernos durante los 37 minutos finales no dio ventaja en término de rendimiento o del resultado final“, añaden.
En el informe de la FIA se hace mención a que la velocidad máxima del 499P de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen se registró precisamente en este tramo de la prueba, pero Ferrari niega la mayor: “Esa velocidad se midió durante las siete últimas vueltas, cuando rodaba en el rebufo del prototipo gemelo, el #51“. Una situación -la de rodar en el rebufo de otro coche- que en Le Mans se da prácticamente en cada vuelta.
Ferrari no se reprocha nada, pese al daño que esta situación supondrá para la tripulación del #50 en sus aspiraciones al título mundial (ha perdido 24 puntos) “Aunque nos sorprende la decisión, Ferrari reafirma su completa confianza en el profesionalismo y la integridad del equipo, en las acciones tomadas y en su respeto por las normas del WEC”.
