MotoGP
Jorge Martín llega a Aprilia buscando igualar la proeza de Eddie Lawson y Valentino Rossi
El español tratará de ser el tercer piloto de la historia en revalidar el título tras cambiar de marca.
Jorge Martín ha elegido el número 1 que le identifica como vigente campeón del mundo de MotoGP. Un título ganado contra viento y marea, como piloto independiente en las filas del Prima Pramac Racing y la decisión, tomada desde mitad de temporada, de poner rumbo a otra fábrica al curso siguiente.
De esta forma, Aprilia llevará por primera vez en su historia el número 1 en la categoría reina del motociclismo de velocidad, algo que en la era MotoGP había sido siempre coto privado de Honda, Yamaha y Ducati; mientras que en los tiempos de las 500cc también lo vistieron Suzuki, MV Agusta, Gilera, Norton y AJS.
La presión está en que Aprilia es la primera marca que porta el número 1 de la clase reina sin haberla conquistado nunca; y la misión de defenderlo con éxito para Jorge Martín se antoja casi imposible a tenor de la manifiesta superioridad exhibida por Ducati en los últimos años.
Eddie Lawson se llevó el 1 de Yamaha a Honda y revalidó el título de 500cc en 1989Lo cierto es que nunca es sencillo defender la corona, pero la dificultad se multiplica al cambiar de marca. De hecho, apenas cinco pilotos en la historia lo intentaron y solo lo consiguieron dos.
El primero fue el estadounidense Eddie Lawson; que, tras conquistar en 1988 su tercer título en cinco años con Yamaha, se fue a Honda y fue campeón en 1989. Curiosamente, fue la primera vez que defendió el 1 con éxito, ya que con la marca de los diapasones nunca enlazó dos títulos: fue campeón en 1984, subcampeón en 1985, campeón en 1986 y tercero en 1987 antes del mencionado título de 1988.
El otro fue, evidentemente, Valentino Rossi. Tras ser subcampeón como rookie en 2000 con la Honda NSR500, logró el título en la última campaña de medio litro y expandió su dominio a MotoGP con la Honda RC211V, donde arrasó en 2002 y 2003 antes de irse a Yamaha en el cambio de marca más histórico del motociclismo.
Valentino Rossi dejó Honda como campeón de MotoGP y ganó su primera carrera con Yamaha para acabar conquistando el título de 2004
Lo sucedido es bien sabido por todo el mundo: devolvió a Yamaha a lo alto en 2004 y conseguiría otros tres títulos más con la marca de Iwata en 2005, 2008 y 2009, cambiando por completo la relación de poderes entre las dos marcas japonesas.
La otra cara de la moneda son los casos de Giacomo Agostini en 1976 -cuando tras lograr su último título con Yamaha estuvo cambiando entre MV Agusta y Suzuki y apenas logró una victoria- y Marco Lucchinelli en 1982, donde dejó la Suzuki campeona para irse a Honda y no pisó el podio en todo el año.
Un término medio sería Mike Hailwood, que tras lograr su último título de 500cc con MV Agusta en 1965 aceptó la oferta de Honda y, si bien no pudo defender su corona, acabó como subcampeón a solo seis puntos de un Agostini que fue más regular.
Para concluir, no está de más recordar tres casos curiosos de pilotos que no pudieron o quisieron defender el número 1: el más conocido es el de John Surtees, que tras cuatro títulos del medio litro (tres seguidos) se retiró del motociclismo como campeón de 1960 para centrarse completamente en su carrera en la Formula 1, donde también acabaría llegando a lo más alto.
Un año después fue su sucesor, el rhodesiano Gary Hocking, el que tras arrasar en 1961 y ganar el Senior TT que inauguraba el curso 1962 decidió dejar el motociclismo tras la muerte de su amigo Tom Phillis en dicha prueba. Y, unos años antes, Libero Liberati no pudo defender el título conquistado en 1957 al quedarse sin moto tras no llegar a un acuerdo con Gilera.