El #51 y el #83 lideran después de 17 horas. El #50 de Molina, con opciones pero algo más descolgado
Los Ferrari #51 y #83 luchan codo con codo después de 17 horas
Le Mans 2025 tiene un protagonista casi único: Ferrari. Si los tres coches italianos se plantaron en la noche francesa dominando las operaciones con absoluta superioridad, durante el tiempo que ha reinado la oscuridad en La Sarthe… ha dominado también la marea roja (y amarilla)
Eso sí, el protagonismo ha cambiado en lo que se refiere al mando de la prueba ya que si en la tarde y la noche era el #50 de Miguel Molina el que marcaba el paso -con algún relevo puntual del #83-, en la mañana es el #51 de los líderes del Mundial el que tiene la cabeza de la carrera.
Sólo errores menores en Ferrari
Giovinazzi, Pier Guidi y Calado lideran con los otros dos prototipos de la Scuderia muy cerca. Tanto como que el #83 de Kubica, Ye y Hanson (que apenas han cometido errores) está directamente a su estela, mientras que el #50 de Molina, Fuoco y Nielsen rueda algo más retrasado después de perder ritmo durante la noche. Todos con similar estrategia de paradas
Y eso que antes de las 2:00 de la madrugada los ahora líderes se metieron en un serio problema al recibir una sanción de un stop and go de 20 segundos por exceso de velocidad en boxes. Durante la noche recuperaron esa diferencia y al amanecer estaban de nuevo en cabeza. En la mañana cometieron otro error que les costó un Drive Through aunque el #83 hizo lo propio y nada cambió en la cabeza.
Esos fallos puntuales (que, eso sí, han sido unos cuantos durante lo que llevamos de carrera tanto en el pit lane como al no cumplir el procedimiento en las banderas amarillas) es lo único que se le puede reprochar a Ferrari -en este caso a sus pilotos- ante una carrera absolutamente perfecta en lo mecánico y en lo estratégico (favorecida porque está habiendo poquísimos incidentes). Pero cuidado porque un Safety Car en estas últimas horas lo complicaría todo porque hay 10 coches en la vuelta del líder…
Porsche aún opta al podio
¿Y el resto? El que mejor resiste es el Porsche campeón, el #6 de Estre, Vanthoor y Campbell que rueda en un timing de paradas diferente al de los coches italianos y se intercala entre ellos en algunos momentos del relevo. El Toyota #8 es el prototipo japonés mejor colocado, aunque lejos de los Ferrari.
El que está sufriendo de lo lindo es Cadillac, que de dominar la clasificación ha pasado a un calvario mecánico en carrera. En especial con el 311 es el que más ha sufrido, con un problema con un sensor al inicio de la madrugada que le retuvo casi 20 minutos en el garaje y un nuevo fallo de motor le remató por la mañana.
Rossi, eliminado de la pelea
La noche ha sido la tumba del BMW M4 GT3 de Valentino Rossi, el coche dominante durante toda la tarde y las primeras horas de la noche. Sin embargo, los problemas mecánicos les arrancaron del sueño del triunfo, que parecía absolutamente a su alcance, a eso de las cuatro de la madrugada. Dani Juncadella sigue sin ritmo en el Corvette, fuera del top 10.
En LMP2 el dominio sigue al Inter Europol de Dillmann, Smiecohwski y Yelloy, mientras que el español Lorenzo Fluxá se mantiene en carrera peleando por meterse entre los 10 primeros.