Pese al Sprint y a la lluvia, Fernando prefiere tener las últimas mejoras para el AMR25 disponibles ya en esta carrera
Alonso, entrando al circuito de Spa este jueves.
Fernando Alonso confirma las piezas nuevas, que además son “de rendimiento”, para el AMR25 en este Gran Premio de Bélgica. Las dudas las sembró el team principal, Andy Cowell, hace tres semanas, al decir que aquello era lo último, pero parece que jugaba al despiste.
“La prioridad es entenderlas, sobre todo cuando aportan rendimiento y es más difícil de entenderlas en una fin de semana de Sprint y si además la climatología no nos ayuda. Hay que entenderlas e intentar lograr puntos con ellas, pero sobre todo entender esas nuevas piezas”, señalaba como la prioridad del fin de semana que se avecina complicado.
Se le cuestionaba la idoneidad de elegir este fin de semana con sólo un libre hábil, pero el asturiano no tiene problema con ese asunto, más bien todo lo contrario.
“Para el equipo esto no es lo importante, ellos están intentado traer piezas tan pronto como están listas y quizá no sirvan aquí, pero sí luego en Budapest y más tardeen la segunda mitad del año”, señalaba el ’14’.
“Pero lo han traído antes y tenemos la oportunidad de probarlo. Puede que no lo podamos probar del todo y no montarlas al final, pero estoy muy agradecido por el esfuerzo y a ver si nos sentimos mejor cuando acabe el fin de semana”, subrayaba sobre el trabajo de la fábrica.
“Si no las probamos en Libres 1 (por la lluvia) quizá no las montemos en carrera. Pero también podemos usar la primera parte del fin de semana como test y después, con la apertura del parque cerrado (tras la carrera Sprint) y ajustarlas en la segunda”, planteaba sobre el posible plan de trabajo.
Inercia de 4 carrera en los puntos
“En realidad, desde Imola, con el paquete que introdujimos, somos más competitivos y estamos siempre cerca de la Q3 y cerca de los puntos y espero mantener esa inercia en la segunda mitad del año”.
Lo que está pensando sobre la segunda mitad
“El 80% del foco está ya en 2026, no sólo en los fabricantes de motores y los departamentos de diseño, sino en la cabeza de los pilotos también. Salvo los pilotos de McLaren (por el Mundial), el resto pensamos y soñamos con una buena temporada en 2026. Este año no va a cambiar ya casi nada para nosotros. El duelo por el titulo y la lucha del 5º al 8º en constructores son interesantes, pero no hay mucho más que se vaya a decidir”.
Las curvas de Spa en mojado
“No creo que sea un gran reto y creo que hemos hecho mas vueltas en mojado que en seco en esta pista y lo conocemos muy bien. Eau Rouge no llega a mojarse del todo por la inclinación, aunque es posible que tras el reasfaltado del año pasado haya mas charcos… Lo veremos”.
La importancia del fisio para los pilotos
“Para mi es muy importante, aunque los coches son muy fáciles hoy en días (en lo físico), son buenos sobre todo para los jóvenes. Ahora somos diez segundos mas lentos en carrera que el qualy, por lo que es bastante fácil para ellos (los pilotos novatos)”.