El equipo verde sigue empujando en todas las áreas y presentará en el Reino Unido dos actualizaciones principales
El AMR25 de Alonso sale del box en Austria.
La Fórmula 1 no descansa. Avanza y no deja de quemar fechas en su brutal calendario. Tras seguir con la resaca del Red Bull Ring y el huracán Verstappen-Mercedes planeando, ya piensa en el Gran Premio de Gran Bretaña. En el mítico Silverstone, donde todo empezó. Allí todavía está todo a medio montar -los equipos siguen trasladándose-, pero hay uno que tiene las cosas claras: Aston Martin. “Tengo curiosidad en saber cómo iremos ahí. Entre las curvas rápidas y muy cerca de nuestra casa”, decía Fernando Alonso hace varios Grandes Premios. Pues puede trasladarlo a esperanza, porque los del British Racing Green no frenan.
Alonso, entes del inicio de la carrera en Austria.
Aquellas mejoras que decían que irían llegando entre Silverstone y Spa se harán reales. “Tenemos un suelo nuevo y una carrocería superior”, concretó Andy Cowell, ‘team principal’ del equipo británico. No es una gran revolución, pero perfecciona todo lo que dio el giro de tuerca al AMR25 tan complicado de las primeras citas. “Se construye sobre la actualización de Ímola, y se focaliza en el suelo y una pequeña modificación de carrocería para mejorar los fluidos de aire hacia las ruedas traseras”, comentó. Ese es un punto vital en los coches actuales, donde la degradación e entender cómo se comporta cada neumático construye superioridad.
Tenemos un suelo nuevo y una carrocería superior
El mensaje está claro. Hay cambios. “Hemos completado el último plan marcado en el túnel de viento del AMR25“, cerró Cowell. Que tiene que dirigir, además, lo que será el paso a 2026 como equipo oficial y candidato. Con progreso. Las mejoras del 2025 no lastran al futuro. “Se han dado pasos, el concepto del coche es alentador. Tenemos gran refinamiento, crecimiento como organización y en método”, lanzó. Con el túnel de viento como punto central. “Ha cambiado el juego. Nos da eficiencia y responde cómo y por qué”, apunta.
En clave 2025, las ideas desde el Campus Tecnológico de Silverstone han funcionado. No la original, que parecía producto de Fallows antes de su salida. Pero sí los cambios que han propiciado la presencia en cuatro Q3 seguidas -solo falló en Austria– y tres carreras consecutivas en los puntos. Quizá Gran Bretaña, una carrera que para Aston Martin significa todo, de otro paso más dentro de la mano de un Alonso que no renuncia a su velocidad y ambición.
Aston Martin driver Fernando Alonso of Spain in action during the first free practice at the Red Bull Ring racetrack, ahead of the Austrian Formula One Grand Prix in Spielberg, Austria, Friday, June 27, 2025. (AP Photo/Denes Erdos)
El concepto del coche de 2026 es alentador
Lo dejó muy claro durante este curso. “Algunos se quejan por hacer quinto tres veces seguidas. Hay quién ha firmado 14 abandonos y sigue luchando”, proclamó. Y en pista lo mantiene con un nivel que no cesa. Entre inteligencia en carrera, como el ‘máster’ en defensa que impartió a su pupilo Gabriel Bortoleto o la lectura táctica para seguir a Liam Lawson. Y la capacidad de ser agresivo sin fallos, como dicen los datos que le colocan como uno de los mejores adelantando de la Fórmula 1 (el que hizo a Colapinto es candidato a mejor del mes).
Además, nadie puede olvidar el factor tiempo en Silverstone. Las posibilidades de lluvia existen, bordean el 50% de cara a la carrera y es la pimienta para hacer del GP de Gran Bretaña algo más picante si cabe. Alonso, como es de sobra conocido, hizo magia bajo el diluvio en el mítico trazado inglés en el pasado.
Favoritos
Rob Marshall, Verstappen, Norris y Russell, en Melbourne.
Aston Martin representa la ilusión de un GP de Gran Bretaña que seguirá colocando las piezas en el gran tablero de la temporada. McLaren seguirá siendo la referencia y vive un fin de semana fundamental. Es festivo, como muestra decorando de su histórico plateado el MCL-39 o llenando la grada de Lando Norris. Pero límite para decidir si el británico o el líder Piastri son la referencia. El último duelo fue del ‘4’ tras su recital en Austria.
Aunque hay alguno que también señala a Mercedes. No estuvo bien en Austria, pero las temperaturas en Silverstone son un cambio radical. No pasarán de los 20º, puede llover y la pista es óptima para su coche tan pegado al suelo. Quizá Russell pueda reivindicarse cuando más lejos parece de seguir pese a ser el 4º del Mundial.