El jefe de Williams afirma que muchos avances positivos para su equipo han pasado desapercibidos

El director del equipo Williams, James Vowles, ha dicho que “muchas de las cosas realmente positivas” que le sucedieron a su escudería de Fórmula 1 en 2024 fueron invisibles para el público.

El equipo con sede en Grove sufrió una temporada difícil el año pasado, terminando noveno en el campeonato de constructores, con varios accidentes importantes de Alex Albon, Logan Sargeant y Franco Colapinto que perjudicaron los resultados y las finanzas de la escudería.

Sin embargo, Vowles sigue adelante con el proceso de reestructuración del equipo tras su incorporación a Williams a principios de 2023. En una entrevista con Motorsport.com, el británico señaló numerosas contrataciones recientes de alto perfil que espera que den sus frutos en el futuro.

Entre ellos se encuentran el director técnico Pat Fry y el director de diseño Matt Harman, desde Alpine, el ingeniero jefe de informática Fabrice Moncade, de Ferrari, y el ingeniero jefe Angelos Tsiaparas, de Red Bull, este último centrado actualmente en el desarrollo del próximo FW48 respondiendo al nuevo reglamento técnico para 2026.

“Lo principal es lo siguiente: muchas de las cosas realmente positivas no las ve el mundo”, afirma Vowles.

“Puedo pasearme por el edificio y ver la excelencia que tiene el pedigrí de ganar carreras, y que ahora forma parte de nuestro equipo. Puedo ver un cambio en lo que estamos haciendo con la infraestructura, la cultura, la gente, incluso comercial – es simplemente un mundo diferente”.

Foto: Williams

“Siempre he dicho que el viaje es 2023, ’24, ’25 – son sólo progresión y los resultados en pista no reflejarán necesariamente los grandes cambios que se están produciendo entre bastidores”.

“¿Creo que el noveno puesto refleja plenamente lo que hemos conseguido? No. Hay algunos avances tecnológicos realmente buenos y se avecinan grandes cosas en el futuro. En eso me he centrado.

“¿Me frustra que seamos novenos? Sí, absolutamente, porque me sigue gustando llegar al fin de semana de carreras y sacarlo todo, y este año no ha sido así”.

“Nos ha perjudicado mucho el desgaste. Nos hemos visto perjudicados por (nuestros) propios cambios tecnológicos que han producido un coche que no estaba en el límite de peso y simplemente no hemos sido capaces de mostrar al mundo lo que podemos hacer”.

“Y luego hay carreras en las que la gente puede ver que Williams es capaz de entrar en la Q3 casi todo el tiempo, pero no lo estamos consiguiendo”.

“Eso siempre albergará frustración, pero se ve abrumada por las noticias positivas que hay entre bastidores. La única manera de que el mundo lo vea realmente es a través de los progresos que se están haciendo para 2025, ’26, ’27”.

El coche dañado de Franco Colapinto, Williams FW46

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Williams registró 10 apariciones en la Q3 la temporada pasada -ocho de Albon y dos de Colapinto- pero sólo seis llegadas a los puntos. Sin embargo, otras oportunidades se perdieron los sábados.

“Voy a recordar que estábamos ahí arriba en segunda posición en la clasificación de Brasil antes de que Alex tuviera un accidente”, añadió Vowles. “Estábamos ahí arriba en la Q3 potencialmente en Las Vegas con Franco antes de tener un accidente. Odio tener que recordar siempre un accidente, pero es la historia del año”.

“Tenemos que recordar que el ritmo está ahí, pero no lo estamos cumpliendo tan bien. Y eso es un equipo. Nunca pongo la responsabilidad en un solo individuo. El equipo es fundamentalmente eso: no lo estamos dando todo juntos. Y ése es el secreto”.

“Necesitamos que todo avance junto. Necesitas tu fiabilidad, tu diseño, tu rendimiento, tus pilotos, tu estrategia integral, cómo se une todo, para avanzar al ritmo adecuado”.