El rendimiento de Carlos con el Williams ha sido fabuloso este jueves, por delante de Hamilton, Leclerc y el resto, pero hay que aclarar que no es real
El rendimiento de Carlos con el Williams ha sido fabuloso este jueves, por delante de Hamilton, Leclerc y el resto, pero hay que aclarar que no es real
Carlos Sainz ha terminado su participación en los test de pretemporada y se va de Bahréin como flamante primero de en su segundo día al volante del Williams FW47. Antes de que se dispare la euforia y más allá de haber superado a los dos Ferrari hoy y a Hamilton en sus dos días en pista, hay que situar todo en su verdadero contexto.
Williams no va a estar luchando por las victoria, ni por los podios, salvo incidentes o lluvia. No puede mirar a la cara a Ferrari o a McLaren, que parece ahora el más fuerte, o a Mercedes. Su lucha es otra, entrar en Melbourne en la Q3 y acabar en los puntos.
¿Y como se explica que Carlos haya sido primero el miércoles y primero el jueves? Es un coche que no da problemas, que ha nacido mejor que el del año pasado, que no va con exceso de kilos como el de 2024 y que responde bien a los cambios. Y Carlos está los está afinando en lo posible para mejorarlo. El resto es irreal y el primero de Sainz se explica porque Williams ha sido el único equipo que ha simulado calificación. Quizá no con los 5 kilos con los que saldrá en la Q3 de Melbourne, pero muy ligero de peso. Así lo reconocen desde dentro del equipo de Grove.
El resto parece que no lo ha hecho, ni los grandes ni los rivales de la zona media, por lo que hay que esperar a que acaban los test el viernes y ver luego en Albert Park la realidad. Está bien la chanza de que le ha ganado a Hamilton, el que le quitó el asiento en Ferrari, pero no pasa de ahí. Ser el quinto coche ya sería un gran triunfo y tampoco se puede asegurar que vaya a ser así. Aston Martin, Alpine, Haas o RB son sus rivales naturales y con los que luchará en Australia.
Los más fuertes
Fuera de la lectura inmediata, hay que buscar en las tandas y en los primeros simulacros de carrera y aquí, McLaren y Ferrari parecen los mejor situados en dura pugna.Norris se marcó una espectacular tarde en cuanto a ritmo, como Leclerc. Quizá Mercedes y Red Bull estuvieran penalizados por sus dos novatos, Antonelli y Lawson, pero parecen un poco por detrás. Con Russell y Verstappen en en cierre del viernes también pueden estar muy cerca o por encima. Es lo del final del año pasado, pero es la realidad.
¿Preocupa Aston Martin?
Aston Martin tuvo un segundo día discreto, pero tampoco hay que calificarlo como malo del todo. Lance Stroll subió al sexto puesto por la tarde y estuvo haciendo trabajo de fondo con tandas largas. Su ritmo era peor que el de Sainz en carrera, pero con Alonso al volante, en la tarde del viernes, también puede cambiar la decoración.
Fernando tuvo una mañana en la que fue el quinto de los 10 pilotos que salieron a pista, dos puestos por detrás de Sainz en ese turno matutino, pero no hay muchas conclusiones claras.
Ya se dice también que el perfil de Aston puede estar cambiando hacia trabajar sin mirar los tiempos en absoluto, muy al estilo de lo que el nuevo jefe, Andy Cowell, conoció en Mercedes. Todos recordamos las dos semanas de las ‘flechas plateadas’ en Barcelona, trabajando con los compuestos más duros, el C1 y C2 y sin mostrar ni un tiempo hasta llegar a la primera carrera.
Loos tiempos del día 2 en Bahréin con Sainz al frente.
De ser así, no habrá problema, en caso contrario, las señales que deja el AMR25 en un día y medio no son para tirar cohetes, pero tampoco alarmantes. Perfil bajo y estar tapados, una buena base e ir dando pasos firmes. Ese es el programa para empezar… y luego dar un salto verdadero con las primeras evoluciones. Tienen músculo para hacerlo y ahora herramientas.