La temporada partirá en poco menos de una semana en el Albert Park de Melbourne y cuenta con varios frentes abiertos a decidir
Foto de familia antes de comenzar la temporada.
La espera habrá terminado en poco menos de una semana. Los semáforos en verde del Albert Park de Melbourne (05:00 en horario peninsular español, DAZN F1) abrirán la campaña 75 de la Fórmula 1. Una en la que Max Verstappen (Red Bull) defenderá el título mundial y las cuentas pendientes abundan en la parrilla. Porque es el año del gigante cambio de Lewis Hamilton a Ferrari, el de una zona media salvaje y McLaren soñando con el título tras ser la clara referencia de la pretemporada de Bahréin. Hagan sus apuestas…
Hamilton, a los mandos del SF-25.
Si 2024 se cerró con épica, la casta (y el carácter volcánico) de campeón de Max Verstappen con el cuarto coche de la parrilla y la lección en Brasil que cambió todo, el de 2025 es un año de revancha. Del último curso de reglamento en el que se ha explicado que las diferencias son complejas de marcar aún más y muchos hacen cuentas. ¿Merece la pena desarrollar o esperar a 2026?
Max Verstappen, contra la historia
La primera gran cuenta pendiente del Mundial será la de Max Verstappen y el Red Bull Racing. Luchará contra la historia. La de ser pentacampeón, pero con los cinco títulos seguidos, algo que solo hizo Michael Schumacher y Ferrari. Eso sí, quizá es el año en el que peor llega de todos. El RB21 es mejor que su precedesor, pero tiene que dar un paso más. A su lado, la novedad de Liam Lawson. Ahora no será al que enfoquen cuando sus compañeros fallen. Cualquier error le pondrá en el foco de un asiento caliente.
Max Verstappen en Red Bull.
McLaren, contra sus fantasmas
El equipo a seguir después de los test de Bahréin es McLaren. El MCL39 es el coche que mejor base tenía y atendiendo a ritmos invernales, es el que mejor trabajó de cara al estreno de curso. Ya lo fueron durante las últimas citas de 2024, y en ser mejores que ese tramo final reside el reto de Lando Norris y Oscar Piastri. Solo ganaron dos carreras (Singapur y Abu Dhabi) de las siete últimas, un balance con el que es muy difícil ser campeón de cualquier cosa…
FILE -McLaren driver Lando Norris of Britain, left, in action during the Qatar Formula One Grand Prix at the Lusail International Circuit in Lusail, Qatar, Dec. 1, 2024. (AP Photo/Darko Bandic), File)
La era Hamilton en Ferrari
Ningún equipo de la parte alta de la tabla tendrá tantos focos como Ferrari. Juntan a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, y desde el inicio han dejado claro su estatus. “Somos la pareja más fuerte que la F1 tuvo en su historia”, dijo el británico a ‘Netflix‘. Y el monegasco apunta a lo más alto. “Me veo como campeón del mundo”, explicó. Casi que fallar está prohibido y es la fuente de presión. No huelen un título desde 2007 con Kimi Raikkonen, pero el SF-25 tiene margen. Se guardó mucho en la pretemporada cuando vio que iba rápido y las condiciones climáticas normales dispararán sus opciones.
Somos la pareja más fuerte que la F1 tuvo en su historia
Hamilton y Leclerc saludan a la multitud en Milán.
Sin Hamilton en Mercedes
Hamilton es, además, el foco en Mercedes. No por su ausencia, es por todo lo contrario. La salida a Ferrari es digna de una superproducción -literalmente- y el equipo de la estrella debe gestionar a una dupla con ambición y dudas. George Russell tiene que dar un paso más y dice que lo ha dado. Andrea Kimi Antonelli es la nueva ilusión de Italia, buscando un título que no llega desde el amanecer del Gran Circo en la década de los 50′. No parece la dupla más diferencial del equipo que arrasó en la era híbrida.
Decoración muy parecida (plateado y negro) para el nuevo Mercedes de George Russell y Andrea Kimi Antonelli.
Aston Martin, el equipo de las incógnitas
Las principales voces del paddock coinciden en una valoración: nadie sabe nada de Aston Martin. Fue el equipo que más se tapó durante el invierno y en Bahréin no enseñó nada. Ni en ritmo -más allá de la tanda de Alonso del último día-, ni en velocidad, ni en plan. Es un coche que cambia respecto a su predecesor, pero pocos pueden valorar donde está realmente. Alonso es su mejor noticia y el que siempre sube el listón dentro de la formación británica.
Aston Martin AMR25
Lo que Williams no enseñó
Williams fue la gran ilusión de la pretemporada por un cambio de actitud muy positivo. Fue el equipo más rápido con Carlos Sainz, completó jornadas maratonianas (más de 100 vueltas) y dejó claro que el coche es sólido. De cualquier forma, muestran un discurso calmado, no quieren adelantar acontecimientos y ahí está la duda. ¿Tienen más bajo la manga o han querido impresionar en invierno? De momento, dicen que pelearán por los puntos.
Sainz, con su pizarra.
Alpine, menos focos… ¿es mejor?
Alpine representa una noticia positiva en la nutrida clase media de la Fórmula 1. Aterrizó con un discurso calmado, con alguna duda en el chasis y el fin de Renault como motor. Pero no falló en Bahréin. Completó sus programas, Gasly dejó alguna vuelta positiva y Doohan, presionado desde el momento 1 por el efecto Franco Colapinto, tampoco mostró lagunas. Mejorar su pésimo inicio de 2024 sería la mejor de las noticias con una progresión que casi siempre pueden demostrar.
Alpine A525
¿Ocon es un buen líder?
De Alpine salió Esteban Ocon a Haas. Y es la principal batalla del equipo estadounidense, pues el galo debe demostrar que sí que es un líder. Que puede dar el salto a liderar a un equipo que estaba en tierra de nadie, pero cuenta con apoyo de Ferrari y un coche que no debería tener problemas de fiabilidad. Si el galo está bien, Haas subirá su techo. Si falla, una mancha en un expediente no demasiado positivo.
La última oportunidad de Tsunoda
La pretemporada de Racing Bulls no tuvo demasiado brillo más allá de su nueva decoración, pero muchos apuntan a Yuki Tsunoda. No subió a Red Bull y quizá es el foco de las preguntas. ¿Dará un paso adelante en resultados y calidad? ¿O al marcharse Honda no tendrá másremedio que abandonar la parrilla? La calidad existe, pero la Fórmula 1 no espera por nadie y tiene que mejorar sus resultados (no ha pasado del 4º en Abu Dhabi 2021).
Yuki Tsunoda, en el garaje de Red Bull
¿Qué puede ofrecer Sauber?
Otra lectura que muchos obtienen de la pretemporada es la situación de Sauber. Es el coche más incómodo de la parrilla y el que menos rendimiento demostró con Hulkenberg y Bortoleto. No parecen los mejores indicadores de cara a un 2026 donde serán el equipo que se una a Audi. Las reglas cambian, pero las dinámicas siempre son importantes para una marca que cuando aterriza en algún campeonato quiere ganar lo más rápido posible.
Bortoleto ha debutado por la tarde en el circuito.
Las batallas están sobre la mesa, pero la realidad es que Australia es donde la realidad imperará. Albert Park volverá a ser un inicio de curso después de varios años en Bahréin y sus complicadas calles colocarán a los actores en una posición inicial. La fiesta empieza en menos de una semana.