La escudería británica firmó su mejor fin de semana en el Circuito de la Corniche de Jeddah
Carlos Sainz Jr. en el desarrollo del Gran Premio de Arabia Saudí 2025 de la F1.
El Gran Premio de Arabia Saudí fue uno para el recuerdo en el inicio de temporada 2025 de la F1 para la escudería ‘Williams Racing‘. A pesar de que sus dos pilotos habían puntuado en la misma carrera en el pasado GP de China, fue la primera carrera del calendario en el que sus dos competidores cruzaron la línea de meta en zona de puntos. Carlos Sainz Jr. se quedó con el octavo escalón (su mejor resultado del 2025), mientras que Alexander Albon siguió muy de cerca a su compañero de garaje y finalizó en la novena plaza de la parrilla.
Carlos Sainz durante el desarrollo de la carrera en el GP de Arabia Saudí.
De esta manera, el equipo con sede en Reino Unido sumó seis puntos cruciales para el Mundial de la categoría reina del deporte motor. Incluso, ha sido el mejor arranque de temporada para la escuadra de Grove en los últimos nueve años, cuando Felipe Massa y Valtteri Bottas protagonizaron un comienzo de 65 puntos en la campaña 2016 de la Fórmula 1.
La clave detrás del mejor resultado de la temporada
Además de su recuperación tras su lenta parada en boxes, el piloto madrileño empezó a recibir continuas indicaciones por la radio del equipo, crucial para que ambos monoplazas finalizaran en los puntos por segunda ocasión en la campaña. Sin embargo, no fue hasta la vuelta 34 cuando en el coche del ’55’ se escuchó: “Existe un probable ‘plan Singapur'”, comenzando el recorrido en la última fase de la carrera.
Asimismo, durante los últimos 15 giros en el Trazado de Jeddah, Carlos Sainz empezó a bajar las revoluciones para que Alexander Albon lograra entrar en zona de DRS y así defenderse del ataque de un Isack Hadjar que venía rodando más rápido que el piloto tailandés. “Hadjar en compuestos medios nunca nos va a pasar. Si empezamos a presionar ahora no nos pasará“, indicó el piloto español, quien tildó de “paranoicos” a su equipo.
Hadjar en compuestos medios nunca nos va a pasar.
No obstante, Carlos atendió las órdenes de su escudería y siguió defendiendo a su compañero de garaje de cualquier amenaza del Racing Bull (RB). De este modo, tanto Albon como Sainz recibían actualizaciones de la distancia que separaba a ambos pilotos, junto al ritmo de Hadjar, lo cual permitió cruzar la línea de meta con el mejor resultado hasta la fecha.
La explicación del ‘Plan Singapur’
James Vowles, director de Williams, aclaró al término de la carrera el nombre de la estrategia utilizada en el GP. Durante la carrera se pudo oír que usamos las palabras;… James (Urwin) las usó mal; dijo ‘recuerden Singapur’, pero eso puede malinterpretarse”, dijo el jefe de equipo a ‘Channel 4’.
“Una de las primeras cosas que vi en Carlos y que me impactó por completo fue cómo aprovechó la ventaja en Singapur para ganar hace unos años. La conversación que terminamos teniendo fue cómo lo hizo, qué estaba haciendo en ese momento. El domingo por la mañana hablamos de que un tren DRS es una de las pocas situaciones que te puede proteger. Solo hay un lugar para adelantar, y si te metes en un tren de DRS, deberías estar bastante seguro. Así que ya lo habíamos definido como plan de acción por la mañana”, finalizó Vowles.
