El ingeniero más ganador de todos los tiempos abre su camino con el equipo del British Racing Green justo después de la finalización de los test de pretemporada
La ‘oficina’ de Newey en Aston Martin.
El día que todos esperaban. El ingeniero más ganador (12 títulos de constructores entre Williams, McLaren y Red Bull, 223 carreras vencidas y 14 campeonatos de pilotos con Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Mika Hakkinen (2), Sebastian Vettel (4) y Max Verstappen (4) y reputado de todos los tiempos ya trabaja al lado de Fernando Alonso en Aston Martin. Adrian Newey, padre de varios de los equipos más dominantes de la era moderna, finalizó el ‘gardening‘ (periodo de jardinería por su traducción literal) tras abandonar Red Bull y aterriza en el equipo de Silverstone como consultor, asesor y uno de sus grandes jefes. Ocurre, curiosamente, justo después del sinsabor del test de pretemporada de Bahréin, donde Aston Martin no vivió gran tiempo de calidad y solo Alonso, como ya ocurrió en toda la temporada 2024, salvó los muebles con sus tandas a última hora del día final.
Adrian Newey en su presentación con Aston Martin
Newey es la cara visible del proceso de revolución de Aston Martin. También pasa por Andy Cowell, uno de los padres del éxito de Mercedes en la era híbrida, o por un Enzo Cardile que todavía no trabaja, según adelanta la prensa italiana -sigue esperando en ese ‘periodo de jardinería’-. Pero es el siguiente salto. Porque se unirá a Fernando Alonso, el que fue su gran enemigo hace una década, para buscar hacer grande al equipo del British Racing Green. Las esperanzas son plenas, partiendo desde la presentación icónica con un estudio en el que Aston Martin ha unido los colores del equipo, el AMR25 y una hoja en blanco. Ahí comienza “la fiesta”.
2025… o 2026
Pero la situación es peculiar y existen incógnitas. 2025 es el último año de la reglamentación actual y es difícil ver marcados cambios en la parrilla (los test son el mejor ejemplo y el propio Alonso indicó que no espera cambios hasta más allá de la cuarta carrera). Además, Aston Martin no terminó de carburar en los test con una planificación que quizá tuvo lagunas y la ausencia de brotes verdes más allá de la tanda con neumático duro de Alonso durante el último día. Se suma a que 2026 no está tan lejos. Es el reseteo de la categoría y los equipos quieren llegar a punto para dominar. Allí entra Newey. ¿Buscará darle una vuelta de tuerca al AMR25 o todos los focos irán a 2026? Nadie lo sabe, esa es la realidad. Pero es obvio que si alguien aprovecha cada cambio reglamentario es el ingeniero de Essex. Se lo pueden preguntar a Verstappen y Vettel.
Horas después de ser presentado, el nuevo coche ‘verde’ rueda en Baréin
Confiamos mucho en las nuevas herramientas. Es la gran diferencia: el túnel de viento, el simulador y la fábrica
Es la gran duda. “Le mostraremos las herramientas para diseñar el coche y nos pondremos manos a la obra. Para crear el de 2026 y contribuir a mejorar el de 2025, seguro que se familiarizará más rápido que yo”, expresó Andy Cowell, jefe de equipo. Es una lectura que obtiene varios caminos, algo que en Aston Martin mantienen. “Confiamos mucho en las nuevas herramientas. Es la gran diferencia: el túnel de viento, el simulador y la fábrica”, enumeró Pedro de la Rosa, otra pieza clave [embajador] en los británicos.
Retos y objetivos en Aston Martin
El primer objetivo es hablar con los pilotos, hablar con mis compañeros ingenieros y tratar de intercambiar ideas. Poner en marcha ese flujo creativo
Las ideas van hacia un lado, el trabajo es la otra parte. Allí el proceso es más lento. Nadie llega y tiene un concepto ganador en su primer día. Eso es fruto de un camino del que se sabe la primera parada y no la última. “El primer objetivo es hablar con los pilotos, hablar con mis compañeros ingenieros y tratar de intercambiar ideas. Poner en marcha ese flujo creativo”, confesó el propio Newey al podcast de la BBC sobre la F1.
Newey, en Aston Martin.
Seremos un equipo oficial con Honda. Crearemos transmisión, trapecios… Es un paso adelante y tenemos una lista de tareas desafiantes por completar
“Quiero conocer a todo el mundo, entender cómo funciona e intentar integrarme”, explicó. A partir de ahí nacerá un Aston Martin que aspira a todo. “Somos un equipo joven y en crecimiento. Pero todavía estamos afinando, es importante que la calidad de lo que hacemos sea de primera”, contó Cowell. Con un 2026 clave porque el equipo ya no será un cliente. “Seremos un equipo oficial con Honda. Crearemos transmisión, trapecios… Es un paso adelante y tenemos una lista de tareas desafiantes por completar”, cerró.