Así vio MARCA el equilibrio de fuerzas en los test de pretemporada. Ferrari parece escondido y el candidato al Mundial sigue siendo Max, pese a los tiempos de McLaren
Carlos Sainz, en los test de Bahréin con el Williams FW47
La F1 emitió su veredicto sobre los test de Bahréin y el orden de los equipos según se vio en Bahréin. Es el mismo que daba a Aston Martin como séptimo equipo de 2024 en el inicio. Cuando llegó la primera carrera, Fernando Alonso fue sexto en parrilla y noveno en carrera, en dura lucha con Mercedes.
Tiempos por piloto en los test
Una cosa es atender a los datos puros, pese a los programas muy diferentes de alguno equipos y otra no tener en cuenta los factores correctores, que los hay. Uno es el asturiano, que entró 16 veces en la Q3 al año pasado con un coche que no lo valía y otro es, como no, Max Verstappen. En lo que pudo saber MARCA en los tres días de pruebas e informaciones que no se ven en los tiempos, este podría ser el orden en las primeras carreras.
1. McLaren
McLaren MCL39
Aquí parece que no hay nadie que opine en contra de que ha sido el mejor equipo en ritmo de los tres días, sin haber estado entre los primeros, salvo con Piastri el último día, cuando fue cuarto. La carrera de Norris del jueves, es la referencia, los la longitud del primer stint con C3 (medio) sin decaer y por el ritmo con el C1 y C2 (superduro y duro) con los que completó el simulacro. Quizá medio segundo sobre Leclerc en cada vuelta y en algunas más, cuando el monegasco rodaba a la misma hora y haciendo aparentemente lo mismo.
Parecen los favoritos para un doblete en Melbourne (16 de marzo), pero cuando se tengan que batir contra Verstappen, Hamilton o Leclerc, además de con Russell, ya no está tan claro.
2. Ferrari
Ferrari SF-25
Todos les colocan como tercero, pero aquí hay un par de factores que no se han contado. Leclerc, mejor tiempo del día 1, rodando con 70 kilos de combustible, estuvo insuperable en en estreno. Parece que los de Maranello vieron que volaban y cortaron el grifo de la potencia a partir de ese momento. Se dedicaron ha afinar los reglajes y a no dar demasiadas pistas en los días 2 y 3. Leclerc podría ser ganador en Melbourne, donde habrá más degradación por el calor y los coches tendrá otro kit, el de carga media-baja. Parece que la temperatura del fin de semana en Albert Park estará sobre lo 25 grados, lo que cambia el panorama bastante.
3. Red Bull
Verstappen, con el RB21
Como casi todos los inviernos, incluido el de 2023 y 2024, se dedican aha hacer pruebas básicas y de afinar el coche. Esta vez Lawson, por que lo necesita como novato, sí hizo simulacro de carrera y no fue muy brillante. Era el cuarto coche. Lo que hay que ver es cómo lo hará Verstappen y aquí cambia todo. Puede ganar la primera carrera y Lando Norris le tiene pánico cuando lo ve aparecer cerca de su coche, como demuestra en sus declaraciones recientes.
La batalla anímica aquí está ganada de antemano para el tetracampeón. Con él ya hay las máximas posibilidades de repetir y lograr el quinto. En RB21, además, no tiene los problemas de giro de su predecesor, sobre todo a partir de la sexta carrera.
4. Mercedes
Mercedes W16
Parecieron el segundo equipo tras McLaren, pero el frío y las condiciones de pista les hacen subir mucho en prestaciones, algo que en Australia no se van a encontrar. Ganarán más de una carrera este año y Antonelli parece haber aprovechado bien la semana y puede brillar a lo largo del año. Si logran no fluctuar tanto según el tipo de circuito, los de Wolff pueden ser aspirantes a todo, pero eso está por demostrarse todavía. Toto dice que no saben si han resuelto los problemas de 2024, para empezar.
5. Williams
Sainz, con el FW47
“La llegada de Sainz y lo que ha aportado, ya nos ha hecho más rápidos”, concluía el director de Williams, James Vowles, que quizá no esperaba estar ten arriba en los tiempos como han estado. Es verdad que cortos de gasolina, pero otros ni así eran capaces de asomarse a los primeros puestos de la tabla. Apuntan a ser el quinto equipo y a calificaciones en las que pueden batir a alguno de los coches grandes. Eso sí, en dura pugna con Alpine.
6. Alpine
Alpine A525
Han mantenido ese impulso del final de 2024. Han rodado sin problemas, con buen ritmo y veloces a una vuelta con Gasly e incluso Doohan. En principio serán el principal rival de Williams en el inicio, junto a Haas y quizá Aston Martin. Todo estará en milésimas y dependiendo de cada circuito.
7. Aston Martin
Alonso, con el AMR25
Aquí, como le sucede a Red Bull, el factor Alonso les hace vivir en lugares donde el coche por sí solo no puede ni acercarse. Sus calificaciones en 2024 les hacía saltar siempre a la Q3 con Fernando, mientras Stroll casi nunca pasaba de Q2 y este año puede ser parecido.
Arrastran un coche que empezó a ser diseñado por el equipo de Fallows y acabó siendo rematado por Eric Blandin y el resultado parece el de un heredero del insípido AMR24 que no tenía ritmo de carrera, en absoluto. Otra cosa es a una vuelta, donde es capaz de batir a coche con más ritmo y luego, gracias a Alonso, bandearse en carrera para cerrar en los puntos.
Por lo visto en Bahréin sería el noveno equipo (donde acabó en 2024) sólo por delante de Stake, pero al no haber buscado tiempos de Qualy, como algunos de su rivales y al rodar con ruedas viejas en la mayor parte de horas buenas del día, no arroja un diagnóstico claro. Podrían ser el quinto o el noveno y eso no sorprendería a nadie. La clase media nunca ha estado tan apretada y tan cerca de la aristocracia como esta temporada que se avecina.
8. Racing Bulls
Racing Bulls VCARB 02
El antiguo Toro Rosso, AlphaTauri, Visa Cash y CARB y RB, ahora Racing Bull ha parecido estar en una posición similar a la del año pasad. Por los tiempos de Tsunuda y Hadjar, en su caso con C4 (blando), no parecen demasiado brillantes, pero sí por delante de Haas y Stake. Tendrán sus circuitos mejores en los que estarán como quinto sexto equipo.
9. Haas
Haas VF25
Por lo visto en los test, aunque fueron muy fiables y trabajaron mucho con programas de fondo y sin buscar tiempos, parecen el noveno. En el apartado pilotos han perdido con la marcha de Hulkenberg y Magnussen, sobre todo en Qualy. Esteban Ocon tiene que adaptarse al nuevo equipo y Olli Bearman es toda una incógnita en cuanto a regularidad. Podrían ser el séptimo, pero también el noveno.
10. Stake Sauber
Sauber C45
Aquí no hay duda de que son el farolillo rojo por prestaciones y el único que no podrá salir de esas plazas este año. Era uno posibles destinos de Carlos Sainz para 2025 y parece que acertó de pleno al escoger Williams. Hulkenberg y Bortoleto tendrán mucho trabajo para poder brillar en algún fin de semana. El brasileño es uno de los pilotos con más futuro que llega en esta hornada y se lo pondrá complicado a Hulkenberg.