Explica que se sintió bien, por qué forzó al final y cómo trabajan en su nuevo equipo
Marc Márquez, hoy en su box.
Marc Márquez acabó muy contento con su primera jornada de entrenamientos en Sepang (Malasia), dentro del test de MotoGP. Fue la primera vez que lució todos los colores del equipo Ducati oficial, pues en el ensayo de Barcelona fue ‘sólo’ todo de rojo. Expuso su rodaje con la Ducati GP25.
Sensaciones
“Mis sensaciones, muy buenas. Han sido buenas desde el principio. Esto también ayuda muchísimo a ser preciso en los comentarios, porque si tú sales o vas rígido o no te encuentras bien, tienes que invertir tiempo en soltarte, pero desde la primera me he encontrado muy cómodo. Esto ha hecho ya que desde la segunda salida empecemos a trabajar, sobre todo hoy, en el motor, que es la prioridad número 1 en estos test, porque todo lo demás… Primero viene el motor y, luego, aerodinámica. Estas dos cosas son las que homologas y tienes que ser muy preciso, así que bien. Comentarios positivos, sobre todo, muy similares a los de Pecco (Bagnaia). Esto ha hecho que el equipo trabajara en dos direcciones diferentes, pero para mí es un objetivo, porque hemos tenido los dos una sensación un poco extraña en un cierto punto de la curva y es ahí donde los dos sufríamos el mismo problema y el equipo, entonces, me ha gustado mucho porque han parado los dos lados y han dicho: ‘Vamos’. Esto lo han hecho Gigi (Dall’Igna) y su equipo. Y han empezado a descartar cosas”.
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Estilo de trabajo en el Ducati oficial
“Me ha sorprendido a bien. Es verdad que no es comparable a lo que estaba acostumbrado el año pasado, porque era lo que tenía y con eso hacíamos el cien por cien. En Honda también se hacían estas cosas, pero sí que es verdad que aquí en un día ha sido: problema-reacción, en el momento y esto es muy importante tenerlo, no esperar al día siguiente, no, sino ya es un día que vas tirando tiros al aire. Eso nos ha facilitado bastante el trabajo esta tarde”.
Motores
“Había uno y uno, sí”.
Marc Márquez, hoy.
Caídas
“Hay viento, pero yo siempre digo lo mismo: cuando en la pista hay mucho ‘grip’ (agarre), las caídas son más inesperadas. Y hay mucha goma, había ya mucha goma de los tres días que rodaron aquí. Hemos salido y había ya mucho agarre, por lo menos yo me he encontrado mucho agarre y he visto caídas muy raras: la de Fernández, la del propio Martín, que desde aquí le mandamos ánimo y un fuerte abrazo, varias raras. ¿El por qué? Había un poco de viento, pero tampoco era…”.
Lesiones
“Esto es uno de los otros factores. El primer día de test, tres pilotos fuera. Es otro de los factores que tienes que ir al tanto. Yo, por ejemplo, al final he hecho un intento a una vuelta, sí, pero porque creo que lo necesito. Fue uno de mis puntos débiles el año pasado, tienes que buscar siempre ese compromiso de riesgo. Hoy hacer un intento de vuelta rápida no sirve para nada, pero a mí el año pasado era uno de los puntos débiles y lo tengo que reforzar de alguna manera. Entonces, tengo que coger ese riesgo para intentar ser más competitivo. ¿Al cien por cien? Para mejorar un punto tienes que empujar al cien por cien”.