¿Cuál es el patrimonio neto de Fernando Alonso?
Fernando Alonso es un piloto de carreras español que ha competido en Fórmula Uno para Alpine, Renault y McLaren, entre otros. Fernando Alonso tiene un patrimonio neto de 260 millones de dólares. Cada año gana 40 millones de dólares entre ganancias y patrocinios. En 2005 y 2006, ganó el Campeonato Mundial de Pilotos, lo que lo convirtió en el campeón mundial más joven en la historia del deporte. En el momento de su primera retirada, Alonso había ganado 32 carreras de Fórmula Uno y había conseguido 22 pole positions.
Primeros años y comienzos de su carrera
Fernando Alonso nació en 1981 en Oviedo, Asturias, España, de padres de clase trabajadora, José y Ana. Tiene una hermana mayor llamada Lorena. De joven, Alonso fue a la Escuela Primaria Santo Ángel Guardián y luego al Instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro. A la edad de siete años, ganó su primera carrera de karts en Pola de Laviana. Posteriormente, Alonso ganó el Campeonato Infantil Júnior de Asturias y Galicia en 1988 y 1989. En 1990, ganó los Campeonatos de Asturias y del País Vasco Cadetes. Más tarde, tras incorporarse al Campeonato de España de Karting, Alonso ganó cuatro Campeonatos Nacionales Júnior consecutivos entre 1993 y 1996. Su éxito inicial continuó con victorias en el Trofeo Estival, el Marlboro Masters y la CIK-FIA 5 Continents Juniors Cup. En 1997, Alonso se adjudicó la victoria en los campeonatos internacionales A de Italia y España.
A los 17 años, Alonso hizo su debut en las carreras de coches en el Euro Open by Nissan de 1999, y ganó el título en la última carrera de la temporada. Al año siguiente, avanzó al Campeonato Internacional de Fórmula 3000, donde terminó cuarto.
Éxitos en Fórmula 1
Tras trabajar como piloto de pruebas y reserva para Minardi en 2000, Alonso se unió a su equipo de carreras en 2001. Al año siguiente, firmó como piloto de pruebas de Renault y, posteriormente, fue ascendido al equipo de carreras en 2003. En la segunda carrera de la temporada, el Gran Premio de Malasia, Alonso rompió el récord del piloto más joven en conseguir una pole position. Más tarde ese mismo año, se convirtió en el ganador más joven de una carrera de Fórmula 1 en el Gran Premio de Hungría. En total, Alonso consiguió cuatro podios en 2003 y quedó sexto en el Campeonato Mundial de Pilotos. Comenzó la temporada siguiente terminando el Gran Premio de Australia en tercera posición; consiguió tres podios más durante el resto del año.
El mayor triunfo de la carrera de Alonso hasta el momento llegó en 2005, cuando ganó el Campeonato Mundial de Pilotos sobre su rival Kimi Räikkönen. Con siete victorias, seis pole positions y catorce podios, se convirtió en el piloto más joven en ganar el título. Alonso defendió con éxito ese título en 2006, convirtiéndose en el bicampeón mundial de Fórmula 1 más joven. En 2007, firmó un contrato de tres años con McLaren. Ese año, obtuvo cuatro victorias en Grandes Premios en Mónaco, Malasia, Europa e Italia. Debido a varias tensiones, Alonso y McLaren rescindieron su contrato. Posteriormente, Alonso volvió a firmar con Renault y ganó en Singapur y Japón.
Mark Thompson/Getty Images
Ferrari y el regreso a McLaren
A partir de 2010, Alonso pilotó para Ferrari. Esa temporada, ganó cinco carreras y terminó segundo en el Gran Premio de Abu Dabi. La temporada siguiente, consiguió diez podios y ganó el Gran Premio de Gran Bretaña. Además, fue segundo en el Gran Premio de Canadá. En 2012, las victorias en Malasia, Alemania y Valencia ayudaron a Alonso a terminar la temporada en segundo lugar con 278 puntos. Otro segundo puesto llegó en 2013. En su último año con Ferrari en 2014, Alonso quedó tercero en el Gran Premio de China y segundo en el Gran Premio de Hungría, terminando sexto en el Campeonato de Pilotos.
Alonso se reincorporó a McLaren con un contrato de tres años de 2015 a 2017. Su primer año de regreso estuvo plagado de problemas, incluido un accidente durante una sesión de pruebas de pretemporada y un motor con poca potencia. Sus dificultades persistieron al año siguiente, ya que sufrió lesiones en un importante accidente en el Gran Premio de Australia que abrió la temporada. Después de firmar una extensión de varios años con McLaren, Alonso continuó luchando, quedando en el puesto 11 en el Campeonato de Pilotos en 2018. Al final de esa temporada, anunció su retiro como piloto. Alonso permaneció en McLaren como embajador de la marca.
Más carreras
Más allá de la Fórmula Uno, Alonso ha tenido éxito en las carreras de resistencia. En 2001, ganó la Copa de Naciones de la Carrera de Campeones con el piloto de rally Jesús Puras y el motociclista Rubén Xaus. Tanto en 2018 como en 2019, ganó las 24 Horas de Le Mans, y en el último año, también se llevó las 24 Horas de Daytona. Además, se adjudicó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2018-19. Alonso también ha participado varias veces en las 500 Millas de Indianápolis. A partir de 2021, regresó a la Fórmula Uno para conducir para el equipo Alpine.
Vida personal e intereses comerciales
En 2006, Alonso se casó con la cantante española Raquel del Rosario, de la banda pop El Sueño de Morfeo. Tras su divorcio en 2011, Alonso ha mantenido relaciones con varias mujeres.
En el ámbito empresarial, Alonso se ha asociado con marcas como Europcar, Silestone, Chandon, Adidas y Liberbank. También es el fundador y embajador de la cadena de moda Kimoa. En 2005, Alonso fue nombrado Embajador de Buena Voluntad de UNICEF y, desde entonces, ha trabajado en campañas de lucha contra las enfermedades y el ciberacoso. Además, Alonso fundó la Fundación Fernando Alonso para promover la educación en materia de carreras y seguridad vial. En 2017, lanzó el equipo de carreras de eSports FA Racing G2 Logitech G, que ha competido en el Campeonato de España de F4 y en la Eurocopa de Fórmula Renault. Alonso también es miembro de la junta directiva de la plataforma de deportes electrónicos Motorsport Games.
Colección de coches
En junio de 2023, Fernando anunció que pondría a subasta su Ferrari Enzo personal. No solo se fabricaron solo 400 de estos modelos entre 2002 y 2004, sino que el Enzo de Fernando es la primera “carrocería”, es decir, el primer chasis construido en la fábrica. Un Enzo normal podría alcanzar los 4 millones de dólares en una subasta. El Enzo de Fernando podría valer mucho más.
