El piloto mexicano Patricio O’Ward logró su segundo triunfo de la temporada en IndyCar gracias a una estrategia temprana en pits en Toronto.
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Patricio O’ward, Arrow McLaren
Foto de: Penske Entertainment
Con la presencia de Zak Brown, CEO de McLaren Racing, el piloto mexicano Pato O’Ward demostró su valor dentro del equipo de Woking al sumar su segundo triunfo de 2025 dentro de IndyCar, justo en una pista donde los últimos años había sido complicado para el competidor de la casa de Woking.
“No puedo decir que la veía venir, me sentía tan bien con el neumático principal todo el fin de semana”, dijo el mexicano a los micrófonos de FOX. “Estuvimos batallando para trabajar bien con el alterno. Sabía que tenía un gran auto para correr. La estrategia fue perfecta. Definitivamente es algo que necesitábamos. Tenemos que seguir empujando”.
Una carrera con cinco banderas amarillas abrió la estrategia para O’Ward que arrancaba desde el décimo. El integrante de McLaren se deshizo temprano de la goma blanda, la misma que dijo un día antes le costó siete décimas de segundo en la ronda de los 12 más rápidos. Desde la quinta fila, el de Monterrey junto con la escudería construyeron una estrategia que, combinado con los encadenamientos le abrió el camino.
En el arranque, Palou se cayó a la cuarta posición tras ser superado por Marcus Armstrong y Kyle Kirkwood. De inmediato O’Ward se fue a los pits para quitarse la goma blanda, miosma estrategia que siguieron Scott McLaughlin y Marcus Ericsson.
En la vuelta 4 se presentó la primera bandera amarilla consecuencia de que McLaughlin chicó en la recta trasera tras perder su neumático trasero izquierdo. Esto llevó a varios pilotos a ir a los pits y dejó a Alex Palou en la cima de la carrera seguido por VeeKay.
Una nueva bandera de precaución se presentó en la vuelta 15 por un contacto entre Will Power y Christian Rasmussen.
El momento clave de la victoria de O’Ward llegó en su segunda detención. El mexicano estaba en una lucha por seguir avanzando dentro del top 10 contra Alexander Rossi, pero simplemente no podía con él. Arrow McLaren decidió hacer un undercut y lo llamó a pits justo antes de que el estadounidense provocara la tercera bandera amarilla al chocar contra el muro.
Los Ganassi de Alex Palou y Scott Dixon se mantuvieron en pista, una decisión que después lamentarían. La mayoría fue a los boxes, pero Patricio O’Ward no necesitaba hacerlo y con esto se elevó al grupo del top 10.
El reinicio de la carrera después de 36 vueltas trajo un nuevo accidente con el coche de Jacob Abel terminando encima del de Josef Newgarden. Fue en esa nueva neutralización cuando los Ganassi fueron a los pits, pero cuando regresaron se vieron en el tráfico del grupo intermedio.
O’Ward realizó algunos adelantamientos sobre Conor Daly y Simpson para colocarse segundo por detrás de VeeKay. En la vuelta 57 y 58 todos ellos fueron por su última detención con el mexicano encabezando este pelotón, esto mientras Colton Herta tomó el primero de forma momentanea hasta que entregó la cima a O’Ward en la vuelta 62.
El mexicano controló la carrera desde ese momento y estuvo acompañado en el podio por VeeKay y Kyffin Simpson, quien logró su primer top 3 en la categoría.
El español Alex Palou se ubicó 12, su segundo peor resultado después del contacto en Detroit. Aún así man tiene la cima del campeonato.
1
–
2
CLA
PILOTO
#
VUELTAS
TIEMPO
INTERVALO
MPH
BOXES
PUNTOS
1
P. O’WardARROW MCLAREN
5
90
1:48’23.9092
61.049
2
R. van KalmthoutDALE COYNE RACING
18
90
+0.4843
1:48’24.3935
0.4843
61.115
3
K. SimpsonCHIP GANASSI RACING
8
90
+1.5343
1:48’25.4435
1.0500
61.537
4
C. HertaANDRETTI GLOBAL
26
90
+2.1607
1:48’26.0699
0.6264
62.154
5
M. EricssonANDRETTI GLOBAL
28
90
+3.7515
1:48’27.6607
1.5908
72.000
6
K. KirkwoodANDRETTI GLOBAL
27
90
+4.9472
1:48’28.8564
1.1957
74.032
7
G. RahalRAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING
15
90
+5.5657
1:48’29.4749
0.6185
74.023
8
C. IlottPREMA RACING
90
90
+6.5438
1:48’30.4530
0.9781
74.126
9
D. MalukasA.J. FOYT ENTERPRISES
4
90
+7.6451
1:48’31.5543
1.1013
79.257
10
S. DixonCHIP GANASSI RACING
9
90
+8.6954
1:48’32.6046
1.0503
87.430
11
W. PowerTEAM PENSKE
12
90
+14.0964
1:48’38.0056
5.4010
84.025
12
A. PalouCHIP GANASSI RACING
10
90
+14.9701
1:48’38.8793
0.8737
85.557
13
C. LundgaardARROW MCLAREN
7
90
+17.3640
1:48’41.2732
2.3939
88.739
14
M. ArmstrongMICHAEL SHANK RACING
66
90
+43.9148
1:49’07.8240
26.5508
75.426
15
C. DalyJUNCOS HOLLINGER RACING
76
90
+45.4310
1:49’09.3402
1.5162
74.800
16
R. ShwartzmanPREMA RACING
83
90
+46.0249
1:49’09.9341
0.5939
75.169
17
R. Robb StingJUNCOS HOLLINGER RACING
77
89
+1 Lap
1:48’25.1038
1 Lap
61.290
18
N. SiegelARROW MCLAREN
6
87
+3 Laps
1:46’57.9917
2 Laps
37.288
19
F. RosenqvistMICHAEL SHANK RACING
60
86
+4 Laps
1:44’05.3512
1 Lap
93.501
20
C. RasmussenED CARPENTER RACING
21
82
+8 Laps
1:44’06.0936
4 Laps
98.936
21
L. FosterRAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING
45
67
+23 Laps
1:48’32.3490
15 Laps
86.660
22
D. DeFrancescoRAHAL LETTERMAN LANIGAN RACING
30
57
+33 Laps
1:42’57.2357
10 Laps
99.576
23
J. AbelDALE COYNE RACING
51
36
+54 Laps
46’11.2237
21 Laps
71.302
24
J. NewgardenTEAM PENSKE
2
36
+54 Laps
46’12.1543
0.9306
73.879
25
A. RossiED CARPENTER RACING
20
29
+61 Laps
34’49.8264
7 Laps
101.223
26
S. McLaughlinTEAM PENSKE
3
2
+88 Laps
2’34.0500
27 Laps
76.488
27
S. FerrucciA.J. FOYT ENTERPRISES
14
0
