Fernando Alonso espera que las novedades en el Aston Martin funcionen en Austin

Fernando Alonso ya está en Austin con ganas de comprobar de primera mano el último ‘upgrade’ de Aston Martin en el monoplaza, aunque al ser fin de semana al Sprint, solo habrá un libre… “Los fines de semana al sprint son obviamente un poco más desafiantes porque realmente no puedes optimizar las cosas y especialmente cuando traes piezas nuevas, solo tienes esa oportunidad en la FP1 y es más comprometido así que será importante empezar con la sensación adecuada y la confianza en el coche”, destacó el español.

“Es muy difícil, también entender los neumáticos, pero igual para todos. Entonces sabes qeu tal vez tú no estés al 100% pero nadie lo estará y llegas con más incógnitas a la carrera”, valora.

Me encantaría correr la mitad de 400 carreras y ganar un campeonato más o ganar más carreras. Esas son las estadísticas importantes que deseo lograr. Pero al mismo tiempo, muestra mi amor por el deporte

¿Y las novedades de Aston para la carrera? ¿Qué calado tienen?: “No creo que las expectativas puedan ser demasiado altas. Tenemos algunas partes nuevas, pero no creo que eso cambie la imagen completa a esta alturas del campeonato”, reconoce. “Ahora todas las mejoras son bastante pequeñas, en línea con lo que se espera del coche 2025 en el túnel. Así que es más bien mitad prueba, mitad introducción al rendimiento”.

Fernando amplió más la explicación: “Para nosotros, es importante tener una buena comprensión del coche que creo que empezamos a tener después de Budapest. Ese es probablemente el objetivo principal para este fin de semana, tener una buena correlación y comprobar que todas las piezas nuevas estén haciendo lo que esperamos de ellas y somos optimistas en que veremos lo que queremos ver. Pero insisto en que en términos de rendimiento y posiciones en la clasificación de la carrera, no creo que vaya a cambiar las reglas del juego para nadie porque los cambios ahora son marginales, media o una décima para uno u otro, porque todos mejoran, no cambia nada”.

EL GRAN PREMIO 400, EN MÉXICO LA SEMANA QUE VIENE

Allí celebrará el asturiano su carrera récord de la F1, la 400. “Reconozco el número, está bien pero son algunas de estas estadísticas que realmente no te interesan. Sabes, me encantaría correr la mitad de la 400 y ganar un campeonato más o ganar más carreras”, asegura el 14 sincero.

“Esas son las estadísticas importantes que deseo, pero al mismo tiempo, muestra mi amor por el deporte y la disciplina de intentar desempeñarme a un nivel muy alto durante más de 20 años. Y sí, ojalá pueda celebrar en México un buen fin de semana pero sin animar a los próximos 400 porque nunca sucederá… pero al menos 40 o 50 más en los próximos dos años sí”, dijo.

¿Qué pasa físicamente tras 400 carreras en la Fórmula 1? “No es bueno para tu espalda, ni para tu cuello, ni para tu columna, pero sí, creo que la tecnología de la Fórmula 1 también cambió en el pasado y creo que los coches ahora son un poco más amigables con el piloto”, reconoce.

Y lo explica mejor: “Es cierto que los coches de efecto suelo eran un poco más duros, pero asientos, comodidad, seguridad, equipamiento, cascos, todo ha ido evolucionando para ser un lugar mejor para los pilotos. Y luego creo que el ritmo del coche los domingos es muy lento en comparación con el pasado. Cuando cargamos combustible, tenemos que ahorrar neumáticos y energía, etc. El único momento estresante del fin de semana físicamente o exigente normalmente es la clasificación, que es muy corta . Así que no es un problema mantenerse en términos de condiciones físicas, es más mentalmente, los viajes, los eventos y la presión, es probablemente lo que más te afecta en este momento”.