La participación española será la segunda mayor del Dakar, por detrás de Francia, aunque en menor número que otros años
Carlos Sainz será el ‘abanderado’ de España en el Dakar.
La revelación del recorrido del Dakar 2025 viene secundado, como es habitual, por la publicación de la lista de inscritos provisional para la próxima edición de la carrera árabe, la 47ª, que arranca el próximo 3 de enero en Bisha y concluye el 17 en Shubaytah.
Una lista que suele variar respecto a la definitiva de los que finalmente toman la salida al prólogo, pero que nos sirve para pulsar tanto la dimensión de la participación general como la española. Según la primera lista oficial, en total serán 439 vehículos y 807 los participantes en el Dakar 2025 (includos los del Dakar Classic y los de energías alternativas Dakar Future).
77 españoles, menos que en 2024
En lo que respecta a los españoles, aunque seremos la segunda nacionalidad por peso total después de los ‘anfitriones’ (Francia), la representación será menos numerosa que en ediciones anteriores. Eso sí, con buenas opciones de podio e incluso de victoria en todas las categorías.
La lista provisional (excluyendo Dakar Classic y Mission 1000 que compiten en recorridos diferentes) consta de 77 pilotos y copilotos españoles. 14 de ellos en coches (en nueve vehículos diferentes); 15 en motos; 14 en T3; 14 en SSV (los antiguos T4) y 20 en camiones.
Coches (Ultimate): Sainz y Cruz defienden su corona
En la clase reina, los Coches (ahora denominados oficialmente Ultimate) es donde se encuadran las mayores esperanzas de triunfo. De nuevo recaerá en el ‘capitán’ de la expedición española: Carlos Sainz. El madrileño, junto con Lucas Cruz, defiende el título con un nuevo coche, el flamante Ford Raptor, en el que Nani Roma y Álex Haro les acompañarán como ‘segunda bala’ de la formación americana. Armand Monleón, copiloto del brasileño Lucas Moraes (Toyota) será otro de los nuestros que aspirará a todo.
Cristina Gutiérrez será compañera de Al-Attiyah y Loeb en Dacia.
Por primera vez en la historia del Dakar tendremos a una mujer española como piloto oficial en la categoría. Cristina Gutiérrez, ganadora en 2024 en T3, sube a la clase reina para acompañar a Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb en el estreno de Dacia.
No será la única española en la categoría ya que Laia Sanz disputará su 15º Dakar, de nuevo al volante de un Century de dos ruedas motrices con el que deberá aspirar a pelear con el resto de T1.2 (como en el de los debutantes en la categoría Jubany-Solá) y, sobre todo, a mantener su impoluta estadística de dakares completados. Dani Oliveras (de nuevo junto al argentino Yacopini), Oriol Mena (que se estrena con Rokas Baciuska en la clase reina) y la pareja Esteve-Villalobos (Toyota) completan la alineación española.
Pilotos y copilotos españoles en coches
Dakar 2025
Carlos Sainz – Lucas Cruz (Ford)
Cristina Gutiérrez – Pablo Moreno (Dacia)
Nani Roma – Álex Haro (Ford)
Dani Oliveras, copiloto de Juan Cruz Yacopini (Toyota)
Armand Monleón, copiloto de Lucas Moraes (Toyota)
Oriol Mena, copiloto de Rokas Baciuska (Toyota)
Isidre Esteve – Txema Villalobos (Toyota)
Laia Sanz (Century)
Ferrán Jubany – Marc Solá (MD)
Motos: menos participantes (5)
La categoría de motos ha perdido peso en cuanto a inscritos respecto a ediciones anteriores, incluso entre los favoritos (la crisis de KTM, por ejemplo, ha eliminado a Husqvarna y GasGas como marcas oficiales). Y también entre los españoles: en el Dakar 2025 tendremos 15 representantes, cinco menos que en la edición anterior.
Será el primer Dakar sin Joan Barreda, el abanderado español en los últimos años, aunque nunca haya conseguido subir al podio. Las esperanzas pasan a recaer sobre su ‘heredero’ en Honda, el valenciano Tosha Schareina, que no pudo demostrar su favoritismo el año pasado al sufrir una caída tempranera. Sin embargo, cuando se ha recuperado ha vuelto a mantener el altísimo nivel en el Mundial que le otorga la vitola de favorito.
Lorenzo Santolino (Sherco) también optará al top 10… y quizá a batir su mejor resultado en un Dakar (6º en 2021) dado que este año el ramillete de favorito es menor sin gallos como Barreda, Price o Sunderland.
Entre los españoles también que habrá que prestar mucha atención al jovencísimo Edgar Canet, que será el debutante con más opciones de colarse con continuidad entre los favoritos. Y vuelve Sandra Gómez, esta vez con Fantic y como única representante femenina de la categoría.
Pilotos españoles de motos
Dakar 2025
Lorenzo Santolino (Sherco)
Tosha Schareina (Honda)
Eduardo Iglesias (KTM)
Josep Pedró (Rieju)
Rachid Al-Lal (Husqvarna)
Edgar Canet (KTM)
Javi Vega (Kove)
Sandra Gómez (Fantic)
Nacho Sanchís (KTM)
Marc Calmet (Rieju)
Óscar Hernández (KTM)
Juanjo Martínez (KTM)
Ginés Belzunces (KTM)
Ferrán Zaragoza (KTM)
Iván Merichal (KTM)
T3: Pau Navarro, por sorpresa
La categoría T3 es la que más ha modificado su idiosincrasia ya que además de perder a su ganadora, Cristina Gutiérrez, tampoco tendrá a su campeón mundial, Rokas Baciuska (ambos saltan a Ulimate), ni a Chaleco López (que correrá en T4) ni a ninguno de los Goczal (ni siquiera Eryk, ganador en 2023 en T4), que no estarán en el Dakar 2025 después de su descalificación del año pasado.
El español con más opciones será Pau Navarro, que llegó a presentarse hace unos días con un Ford de la clase reina pero finalmente correrá con un Taurus (el vehículo a batir) en esta categoría. Eduard Pons (con Jaume Betriú como copiloto) llegan tras conquistar brillantemente la Copa del Mundo de Bajas.
Pau Navarro ha cambiado de montura a última hora.
Pilotos y copilotos españoles en T3
Dakar 2025
Pau Navarro (Taurus)
Eduard Pons – Jaume Betriú (Taurus)
Oscar Ral – Xavier Blanco (Taurus)
Xavier Foj (Oryx)
Óscar Maso – Pedro López (Demon)
Óscar Olivas – Luis Barrios (Can-AM)
Joan Piferrer – Joan Rubi (Can-AM)
Joan Font – Sergi Brugé (Can-AM)
SSV: Gerard Farrés, con mucha competencia
En SSV (los vehículos ligeros de serie) también ha cambiado el panorama porque ahora hay más coches que en T3 y nombres ilustres. Entre ellos el de Gerard Farrés, que cambia de equipo (ahora como privado de Pedregá) y de copiloto (Toni Vingut). El de Manlleu lo tendrá complicado ante rivales como Chaleco López o los dos primeros de 2024, De Soultrait y De Sadeleer (que tendrá a su lado a Diego Ortega, ex de Farrés).
Gerard Farrés volverá a intentar hacerse con la categoría T4.
Pilotos y copilotos españoles en T4
Dakar 2025
Gerard Farrés – Toni Vingut (Can-AM)
Diego Ortega, copiloto de Jerome De Sadeleer (Can-AM)
Fausto Mota, copiloto de Enrico Gaspari (Polaris)
Fidel Castillo (Can-AM)
Carlos Vento (Can-AM)
José Vidaña – Mario Garrido (Can-AM)
Domingo Román – Oscar Bravo (Polaris)
Ignacio Gayoso – Javier Ramiro (Polaris)
Rafa Muñoz – Dani Cámara (Can-AM)
Camiones: Torrallardona quiere más
Como viene siendo habitual en los últimos años será Moisés Torrallardona el único español en la pelea por los puestos de honor de la general. El ganador del Dakar 2016 con De Rooy repite como navegante de Mitchell Van den Brink, con quien ya pisó el podio en 2024 (tercero).
Moi Torrallardona buscará mejorar su tercer puesto en 2024 con Van den Brink.
Pilotos y copilotos españoles en camiones
Dakar 2025
Moisés Torrallardona, copiloto de Mitchel Van den Brink (Iveco)
Pep Sabaté – Pol Tibau (MAN)
Álex Aguirregaviria – Francesc Salisi – Marc Torres (Iveco)
Alberto Herrero – Mario Rodríguez – Pedro M. Peñate (Scania)
Adria Guillem, copiloto de Philippe Perry (DAF)
Jordi Esteve – Francesc Pardo – Jordi Pujol (MAN)
Alberto Alonso – Alejandro Mozuelos – Gustavo Ibeas (MAN)
Javier Jacosté – Francesc Ester – Gerard Ribas (MAN)
Juan Francisco Silva, mecánico de Cesare Rickler (MAN)