La fábrica austríaca cambió al histórico Stefan Pierer por Gottfried Neumeister y existen motivos para la ilusión en la marca
Pedro Acosta, por delante de Brad Binder en el pasado Gran Premio de Alemania.
El futuro de KTM parece mucho más esperanzador de la tónica dominante con la que terminó 2024 y encaró 2025. En el final del pasado año, se conoció que la marca austríaca podría acabar en bancarrota y un grupo de acreedores (AKV, los Acreedores de los Alpes) llegó a pedir el fin del equipo de MotoGP como una medida inmediata. El asunto, muy delicado, va arreglándose y la salida de Stefan Pierer, su CEO y cara reconocible de la expansión en tiempos modernos, depara un panorama algo más alentador para el corto plazo.
Pedro Acosta, en su test con KTM Red Bull.
Es lo que extrae del aterrizaje de Gottfried Neumeister como nuevo CEO de la marca de la Alta Austria. Es una figura curtida en el mundo empresarial, como mostró con su aerolínea FlyNiki creada junto a Niki Lauda, leyenda de la Fórmula 1, o la serie de proyectos de restauración que poblan Austria y, en especial, su capital Viena. En KTM viene con las ideas claras con tres bases que garantizan la supervivencia de la fábrica.
“Hay tres motivos por los que seguiremos vivos. El compromiso de nuestros trabajadores, la lealtad de los clientes y tener un abogado concursal valiente y altamente profesional”, enumeró Neumeister en su primera declaración a los medios de comunicación. El empresario no se deja de llevar por maniobras de presión, como las de los Acreedores, para tomar decisiones forzadas sobre el futuro y las de los programas de competición. El ‘Ready to Race’ -lema de KTM- está en la base de la marca.
El compromiso de nuestros trabajadores, la lealtad de los clientes y tener un abogado concursal valiente y altamente profesional
El último ejemplo fue el Rally Dakar de Daniel Sanders. Irá a MotoGP, con un proyecto ambicioso con la perla Pedro Acosta y el sudafricano Brad Binder. Y un equipo satélite fortalecido por los fichajes de Maverick Viñales y Enea Bastianini para el Tech3. “Ganar el Dakar no es una señal de vida, es la muestra de que hacemos las mejores motos del mundo. Y si los bancos nos lo permiten seguir haciendo, lo demostraremos en el futuro”, explicó.
Ganar el Dakar no es una señal de vida, es la muestra de que hacemos las mejores motos del mundo
Daniel Sanders ya es un presente ganador en KTM.
Medidas
Con los buenos mensajes no solo valdrá. También debe moverse la nueva administración de Neumeister con KTM. Parte de la negociación para formar la reestructuración. Pasa, según relató el nuevo CEO a los medios, por 23 inversores captados que se unirán a las dos grandes firmas que suponen un empujón importante en inversión de capital:Bajaj, de la India, y CF Moto, de China.
Y hay decisiones tomadas. Su plantilla de trabajadores estará conformada por unos 4.000 empleados y la producción, algo clave, se situará en unas 230.000 motocicletas. Son casi un 30% menos de las construidas en 2024. Y tendrá un fin: deben convencer a los acreedores de que se pagará el 30% de sus créditos en los dos próximos años.