Charles Leclerc se llevó una victoria impecable en el Gran Premio de los Estados Unidos, en la que el monegasco superó a su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, en un doblete tras ponerse en cabeza en la primera vuelta, mientras que una tensa batalla al final de la carrera entre Lando Norris y Max Verstappen hizo que Norris recibiera una penalización y cayera al cuarto lugar, detrás de su rival por el título.

Norris, que había conseguido la pole, parecía haber mantenido el liderato al principio de la carrera cuando se apagaron las luces para el encuentro de 56 vueltas, pero el McLaren se puso lado a lado con Verstappen en la primera curva, lo que provocó que el británico se saliera, lo que permitió a Leclerc colarse y arrebatarle la primera posición.

A partir de ahí, el monegasco disfrutó de una conducción sin rivales hasta la victoria, mientras que su compañero de equipo Sainz se benefició de un undercut para colocarse en segundo lugar por delante de Verstappen después de su parada en boxes, y el español realizó una conducción sólida para cruzar la línea de meta a 8,5 segundos de Leclerc.

Cuando la carrera entró en sus últimas etapas, Norris superó a Verstappen para quedarse con el tercer puesto tras un duelo muy reñido entre los rivales del campeonato, pero la naturaleza de la maniobra provocó una discusión por radio, con Verstappen y Red Bull alegando que Norris había superado fuera de los límites de la pista.

Esto finalmente provocó que Norris recibiera una penalización de cinco segundos por salir de la pista y obtener una ventaja, lo que lo hizo bajar del tercer al cuarto puesto y promovió a Verstappen al último puesto del podio.

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS DE FÓRMULA 1 PIRELLI 2024

Resultados de la carrera

POSITION
Team Name
TIME
POINTS

1
Charles LECLERCFerrari
1:35:09.639
25

2
Carlos SAINZFerrari
+8.562s

3
Max VERSTAPPENRed Bull Racing
+19.412s
15

4
Lando NORRISMcLaren
+20.354s
12

5
Oscar PIASTRIMcLaren
+21.921s
10

Oscar Piastri se clasificó quinto detrás de su compañero de equipo en McLaren, mientras que George Russell se abrió camino hasta el sexto lugar con Mercedes después de comenzar desde el pit lane. Sergio Pérez agregó puntos a la cuenta de Red Bull en séptimo lugar, por delante de Nico Hulkenberg de Haas en octavo lugar.

Liam Lawson anotó dos puntos al terminar P9 en su primer fin de semana de regreso a la parrilla para RB, mientras que Franco Colapinto hizo un impresionante P10 para Williams. Kevin Magnussen se quedó a las puertas en P11 para Haas, con Pierre Gasly de Alpine detrás en P12 por delante de Fernando Alonso en P13 para Aston Martin.

Yuki Tsunoda se ubicó en el puesto 14 para RB, después de haber retrocedido después de un trompo, mientras que Lance Stroll de Aston Martin fue 15º por delante de Alex Albon en 16º, un resultado decepcionante para el piloto de Williams en su carrera número 100.

Los Kick Sauber de Valtteri Bottas y Zhou Guanyu volvieron a quedarse sin puntos, quedando en la 17ª y 19ª posición, mientras que el Alpine de Esteban Ocon (que marcó la vuelta más rápida al final de la carrera y le quitó un punto al anterior poseedor, Colapinto) quedó entre ellos en la 18ª posición.

Lewis Hamilton, por su parte, fue el único que se retiró tras salirse de la pista al principio de la carrera y dejar su Mercedes varado en la grava.

Lo más destacado: Gran Premio de Estados Unidos 2024

EN SEGÚN SUCEDIÓ

Tras un intenso día de acción el sábado (con un emocionante regreso del Sprint, seguido de una agitada sesión de clasificación en la que Norris consiguió la pole), la atención del paddock se centró en el día de la carrera en el Circuito de las Américas, donde todos se preparaban para el Gran Premio de Estados Unidos de 56 vueltas.

Se han realizado algunos cambios en el orden de salida desde la clasificación; Mercedes confirmó que Russell empezaría desde el pit lane después de que se hicieran cambios en su W15 en condiciones de parque cerrado tras su fuerte accidente en la Q3, mientras que Lawson se alineó en la parte trasera debido a que estaba montando nuevos componentes en la unidad de potencia y Zhou quedó 18.º tras una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida.

Los pilotos fueron recibidos por condiciones cálidas y soleadas a medida que se acercaba la salida y, cuando se quitaron las mantas de neumáticos mientras los autos se reunían en la parrilla, se confirmó que la mayoría del grupo había optado por caucho medio, con solo el dúo de Mercedes, Stroll, Colapinto y Lawson comenzando con el duro.

Solo unos minutos después, las luces se apagaron y Norris inicialmente parecía haber tenido una mejor salida que Verstappen, pero, después de que los contendientes al título se pusieran uno al lado del otro en la curva 1, Norris se abrió paso, lo que finalmente permitió a Leclerc pasar al liderato de Verstappen, mientras que Sainz se colocó tercero por delante de Norris.

Después de haber lucido veloz durante el sábado, Sainz parecía estar de un humor similar mientras el español buscaba encontrar una manera de pasar a Verstappen en la curva 12. Si bien el holandés tuvo un momento de apertura, regresó a la pista todavía por delante del Ferrari. Más atrás, Hamilton había logrado ascender a la P12 mientras que Ocon había caído al final después de un enredo en la primera vuelta con Albon.

Leclerc fue el principal beneficiado en la salida de la carrera, con Ferrari arrasando hasta ponerse en cabeza

Ese buen comienzo de Hamilton pronto llegó a su fin cuando el siete veces campeón del mundo se salió de la pista y encalló su coche en la grava en la tercera vuelta, dejándolo fuera de la carrera en un circuito en el que había ganado anteriormente en cinco ocasiones. Esto provocó que se lanzaran las banderas amarillas antes de que saliera el Safety Car.

Mientras Leclerc lideraba el pelotón alrededor de la pista detrás del Safety Car, Norris fue informado por su ingeniero de que el equipo había repetido su incidente de la vuelta 1 con Verstappen. “Claramente me ha empujado”, respondió el británico, y continuó sugiriendo que tenía que tomar medidas para evitar un choque.

En la vuelta 5 llegó el momento de volver a la pista y Verstappen parecía estar inmediatamente detrás de Leclerc, mientras que Lawson le arrebató la P12 a Stroll y Russell había subido a la P17, con Ocon y Albon peleándose detrás de él. Stroll se sumó a esta pelea después de caer tras un reinicio difícil para el Aston Martin.

Hubo preocupaciones para Sainz cuando el tres veces ganador de la carrera informó que estaba experimentando “falta de potencia” en las curvas en la vuelta 9, además de afirmar que había olor a combustible en el auto. Después de perder tiempo inicialmente con Norris por detrás, Ferrari pareció encontrar una solución para el problema que le permitió a Sainz permanecer en tercer lugar, a 1,5 segundos de Verstappen.

Más atrás, Lawson había logrado ascender al P11 después de arrebatarle la posición a Alonso mientras el neozelandés buscaba causar una buena impresión en su primer fin de semana de regreso con el RB, pero un piloto que no se enfrentó a tales batallas fue Leclerc, el monegasco ahora cinco segundos por delante de Verstappen en el liderato.

Gran Premio de Estados Unidos 2024: Leclerc toma la delantera en la curva 1 mientras Norris cae al cuarto puesto en la largada de la carrera

Verstappen seguía en un sólido segundo puesto, pero el actual campeón del mundo fue informado en la vuelta 14 de que el equipo había detectado un pequeño problema con el RB20. Mientras tanto, Russell había ganado más terreno al adelantar a Colapinto por el puesto 13, momentos antes de que el británico recibiera una penalización de cinco segundos por obligar a Bottas a salir de la pista durante una batalla anterior.

Esto provocó que el jefe del equipo, Toto Wolff, hiciera una rara aparición en la radio, calificando el castigo de “broma total”. Hubo mejores noticias para Red Bull, ya que Pérez superó a Tsunoda por el séptimo lugar, mientras que Gasly se mantuvo en un impresionante sexto lugar por delante para Alpine.

Mientras tanto, Tsunoda se enfrentó a un feroz desafío de Hulkenberg, el RB y Haas iban lado a lado antes de que Tsunoda finalmente entrara en boxes. Magnussen también entró en boxes, lo que provocó que Gasly lo siguiera, pero el danés había hecho que el undercut funcionara, habiendo vuelto a la pista en cabeza.

En la parte delantera, los líderes aún no habían entrado en boxes, con Leclerc ahora ocho segundos por delante de Verstappen, mientras que Sainz se mantenía tercero por delante del dúo McLaren de Norris y Piastri en cuarto y quinto lugar. Pero todo esto cambió en la vuelta 22, cuando Sainz hizo su parada para un juego de neumáticos duros, aparentemente tratando de superar a Verstappen.

Hubo muchos adelantamientos en el campo mientras Colapinto le arrebataba la P10 a Alonso, uno de los recién llegados a la parrilla luchando con el veterano del campo. Mientras tanto, las preguntas de estrategia seguían por delante: a Norris le dijeron que tenía una degradación menor que los autos de adelante, lo que significaba que podía extender su turno, justo cuando Leclerc advirtió a sus ingenieros que no quería quedarse fuera demasiado tiempo y enfrentar presión.

Leclerc se apoderó de una sólida ventaja durante las primeras etapas de la carrera

Verstappen entró en boxes en la vuelta 25 y el Red Bull volvió a ocupar la quinta posición con neumáticos duros, lo que le situó por detrás de Sainz, ya que el Ferrari se había beneficiado del undercut para ponerse por delante. Leclerc entró en boxes poco después y volvió a la pista en tercera posición, mientras que los McLaren, que todavía no habían parado, se mantuvieron en primera y segunda posición.

En otro tramo, se estaba produciendo una emocionante pelea entre Stroll, Albon y Gasly por los puestos 13.º, 14.º y 15.º. Esto marcó un cambio de suerte para Gasly, ya que el Alpine había estado antes entre los 10 primeros antes de perderse tras hacer su parada en boxes.

El francés tuvo más problemas cuando se vio sometido a una investigación por adelantar a Albon fuera de los límites de la pista. De vuelta en cabeza, Leclerc se acercaba al segundo clasificado, Piastri, antes de superarlo en la vuelta 31. Poco después, el otro monoplaza de Norris hizo una parada en boxes y volvió a la pista en quinta posición, a unos 6,3 segundos de Verstappen.

Piastri hizo lo mismo una vuelta más tarde (con una parada ligeramente más lenta que la de su compañero de equipo), y el australiano volvió a salir en quinta posición, lo que significa que el orden posterior a las paradas en boxes se había decantado ahora por Leclerc en primera posición, por delante de Sainz, Verstappen, Norris y Piastri. Russell, Lawson y Colapinto (todos ellos todavía sin parar) le siguieron en sexto, séptimo y octavo lugar respectivamente.

Otra mala noticia llegó para Gasly en forma de penalización de cinco segundos por salir de la pista y obtener una ventaja en lo que estaba resultando ser un día ajetreado para los comisarios, y también recibió una penalización para Tsunoda tras adelantar a Albon fuera de la pista.

Gasly fue uno de los pilotos que recibió una penalización durante el Gran Premio de Estados Unidos

“Estos neumáticos no sirven, no puedo frenar, no puedo atacar nada”, declaró un Verstappen descontento por radio en la vuelta 36, ​​cuando Norris había acortado la diferencia con el holandés a menos de tres segundos. Mientras tanto, Lawson había hecho una parada para que los neumáticos medios salieran a la pista y se situaran en la décima posición, por delante de su compañero de equipo Tsunoda, lo que dejó al piloto japonés preguntándose cómo había sucedido esto.

Otro piloto que visitó los boxes fue Magnussen, al danés se le había ordenado urgentemente que entrara en boxes, antes de que Colapinto y Russell hicieran pronto sus respectivas paradas. Esto puso al Williams de nuevo en pista cerca del Haas mientras los dos se enzarzaban en una reñida batalla por la duodécima posición.

Las banderas amarillas se mostraron brevemente cuando Tsunoda sufrió un trompo en la curva 1, lo que hizo que el RB cayera a la decimocuarta posición. Pero, más adelante, todas las miradas estaban puestas en un posible duelo entre Norris y Verstappen por el tercer puesto, ya que el McLaren se había acercado a poco más de un segundo de su rival en el campeonato en la vuelta 43.

Mientras que Russell había arrebatado la séptima posición a Hulkenberg y Colapinto superó a Gasly por la décima, un punto crucial en la batalla de constructores de Williams vs Alpine, Norris todavía estaba tratando de encontrar una manera de superar a Verstappen. Un par de ligeros bloqueos de Verstappen parecieron presentar una oportunidad para Norris, pero el holandés finalmente logró defenderse de su oponente.

Mientras que Colapinto llamaba la atención al marcar la vuelta más rápida en el Williams, la lucha agonizante y reñida entre Verstappen y Norris continuaba desarrollándose en las últimas vueltas de la carrera, con la brecha reducida a solo 0,3 segundos. El británico parecía hacer el movimiento en la curva 14, pero Verstappen mantuvo la línea en la curva 15 para mantener la posición.

Norris y Verstappen se enfrentaron en una batalla muy reñida, en la que Norris se adelantó antes de recibir una penalización de cinco segundos

En la vuelta 52, las cosas se complicaron en la curva 12, cuando Norris se salió de la pista y volvió a la pista en cabeza después de que Verstappen aparentemente le obligara a salirse. “Me adelantó fuera de la pista”, comentó Verstappen rápidamente por la radio, y los comisarios tomaron nota de la maniobra.

Cuando la carrera entró en su última vuelta, se confirmó que Norris había recibido una penalización de cinco segundos por salir de la pista y obtener una ventaja: ¿tendría el británico suficiente distancia con Verstappen en la línea de meta para mantenerse en tercer lugar?

Más adelante, Leclerc cruzó la línea para conseguir su octava victoria en Fórmula 1, con Sainz siguiéndole en segundo lugar para alegría del equipo Ferrari. Pero detrás de ellos, McLaren no estaba disfrutando de momentos tan felices, ya que Norris se hizo con el tercer puesto con una diferencia de cuatro segundos con Verstappen, lo que significa que su penalización lo haría caer al cuarto lugar y promovería al de Red Bull al último lugar del podio.

Piastri fue un discreto quinto para el equipo de Woking, por delante de Russell en sexto lugar después de una buena recuperación del piloto de Mercedes después de comenzar la carrera desde el pit lane. Detrás de él, Pérez fue séptimo por delante de Hulkenberg en octavo lugar.

Fue un día positivo para Lawson en su primera carrera de regreso para RB, el neozelandés sumó puntos con un final P9. También disfrutando de un fuerte domingo en Austin estuvo Colapinto, que se llevó el último punto en P10, y se quedó a las puertas del premio de vuelta más rápida, con Ocon de Alpine llevándose el galardón junto a la bandera a cuadros para arrebatarle ese punto a sus rivales del campeonato Williams.

Lawson metió a su RB en los puntos en su primer fin de semana de vuelta a la parrilla

Magnussen cruzó la línea de meta en 11º lugar, por delante de Gasly, que quizás se sienta decepcionado por terminar lo que antes parecía un día prometedor en 12º lugar. Alonso le siguió en 13º lugar, con Aston Martin sin sumar ningún punto en Austin.

Tsunoda terminó la carrera en P14, aparentemente sin poder recuperarse de su trompo con el RB, mientras que Stroll se hizo con P15. Detrás de él estaba Albon en P16, mientras que Bottas, Ocon y Zhou fueron los últimos clasificados en P17, P18 y P19 respectivamente.

Hamilton fue el único piloto que se retiró en Austin, ya que el de Mercedes no pudo salir de la grava después de encallar su W15 en las primeras vueltas de la prueba.

La pareja Ferrari formada por Leclerc y Sainz estuvo acompañada por Verstappen en el podio